4月16日，在上海车展上，北京汽车越野车公司正式发布了北京越野的品牌战略。这应该是北京越野车事业部从北京汽车独立后，第一次公开对媒体详尽的、讲述北京越野车的品牌发展目标。北汽掌门人徐和谊亲自为北京越野车站台，并极有信心的向媒体和市场宣布，北京越野车的目标，就是要做中国第一，世界领先的越野车品牌。
虽然说，从传播角度来讲，第一这个词是比较忌讳使用的。但是，就北京汽车的底蕴，及目前所拥有的纯硬派越野车的产品，北京汽车说做中国越野车的第一品牌，好像还真没有车型可以与之抗衡的。
且不说北京汽车是中国最早的合资企业之一，而且北京最早与JEEP合资生产的北京吉普，就是中国汽车市场上，最早的SUV车型，吉普，应该是几代中国人的越野记忆。而近几年北京发展自主品牌后，推出的北京BJ系列，不仅在越野功能上，在自主车型里独领风骚，更是在产品售价上，突破了自主汽车的常规价格局限。
不用说BJ80高达三十多万的售价，就是北京主销车型BJ40系列，售价也接近二十万了。所以，做中国纯硬派越野汽车品牌的NO.1，对北京汽车来讲，好像不是一个很遥远的事情。
而今天，本人路过北京汽车的展厅的时候，竟然排到了北京BJ40的一款敞篷版车型，算是又开了眼界，对北京越野印象也更加深刻了。
从车的正前方看，这款车型和常规的北京BJ40没有任何不同，很大气的前脸，非常威猛的保险杠，还有北京越野识别度非常之高的镀铬格栅。虽然说北京BJ40有对JEEP车型的借鉴，但是，就BJ40实车来说，显然比牧马人更大气和威猛。
走到侧面的时候，就能发现，这部车的异样了，原来，竟然是一辆“敞篷”版的BJ40.车身线条基本一样，但顶棚已然不在，越野硬汉，突然就变成越野浪漫的感觉了。
走近看，确实没有顶棚了，代之的，是4S店自己弄的那种迷彩的装饰，很多部队用车，有这种做法，既透气，又能便于伪装。
我在想，这种绿色的天窗，开到马路上，会是一种什么感觉？透气，潇洒，还是太招摇了？也就突然似乎体会到了，那些高价的跑车，为何要做敞篷的设计了，这种开阔的感觉，又哪是开启天窗能比拟的？即便全景的天窗又如何呢？
怎么会有这种车型呢？有些好奇，就向展厅销售顾问询问，销售顾问耐心的给我做了解答，原来，BJ40车型设计的时候，充分考虑到越野爱好者的特殊需求，顶棚在生产的时候，就设计成可拆卸的模式。原来，根本不是什么所谓的敞篷，而是BJ40车型的顶棚，是可以拆卸的。
这个感觉，确实有点意思。然后我问，拆卸还麻烦，销售顾问说，还行，需要几人配合，大约半小时左右。时间到不算长，但是，如果碰到雨季，这拆装，是否就有些麻烦了？
不过，越野爱好者的喜好，咱是不懂的，一般人觉得买BJ40这种硬派越野，舒适度不及轿车，油耗也比轿车高，但对越野车爱好者来说，他们考虑的根本不是这些，他们考虑的，是通过性能，涉水性能，爬坡性能等极限条件下车的使用状况，所以，这种可以拆卸得来敞篷越野，估计也是很多越野车友的挚爱。
就目前中国自主汽车品牌中的产品来讲，像北京BJ40这种硬派越野风格的车型，好像还真不多，这个市场不大，但随着汽车消费的成熟，个性化时代的来临，BJ40这种硬派越野车的市场需求，显然会很快的增加。而北京汽车无疑看到了这个细分市场的广阔前景，不仅很早就布局产品，而且北京越野车还成为北汽集团下一个独立运作的公司。
看来，北京越野做中国越野的第一品牌，有些志在必得了。然后又体验了下实车，感觉确实不错。讲实话，我这个不那么喜欢刺激的中年男人，对这个敞篷的硬派越野，都似乎有了很多的兴趣。难怪那么的多的年轻人，要开着这个车去跋山涉水了。
越野，是一种生活方式。而硬派越野车的需求，虽是小市场，应该也有大前景。车确实不错，加油吧，北京汽车，加油吧，中国自主品牌。
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢
本文编辑：佚名
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