随着标新立异的90后、00后年轻一代开始玩车，曾经绝对不撞衫的他们，在选择自己的爱车时也秉承着这一理念。比起中规中矩买台没有灵魂的新车，在合理、合法的改装范围内，整备一台老车来改装又未尝不可呢？
而如若谈及改装车文化，JDM(JapaneseDomesticMarket,指针对日本本土发售的车型以及日本原装车所生产的零部件等等)绝对是不可或缺的一个板块。除了战神GTR、Type-R、EVO等令人神往的高性能车以外，小排量、小尺寸且小众的K-Car也保留了浓浓的JDM风格，铃木北斗星就是其中之一。
前不久，北汽却复活了昌河北斗星，推出北汽版北斗星电动车，续航km，售价7万。所有车型的安全装备均只有ABS防抱死和制动力分配（EBD/CBC），没有安全气囊和空调，也没有任何辅助/操控配置。
动力方面，款北汽EC的电机功率为30千瓦，最大扭矩牛·米，配备磷酸铁锂电池组，工信部续航里程公里，慢充时间4小时。
款北汽EV2的电机功率为13千瓦，最大扭矩70牛·米，配备磷酸铁锂电池组，电池容量为11.52千瓦时，工信部续航里程80-公里，慢充时间4.5-5.5小时。
要知道，现在续航都能超过80km，这么糟蹋北斗星真是太败人品了。还是让我们来回顾一下，这个被五菱宏光MINI致敬的国外改装神车。
年，昌河铃木正式把WagonR引进中国生产，并取名为“北斗星”。尽管如今WagonR已经衍生到了第6代，北斗星还是选择了15年如一日维持了初代WagonR的外观。这也为北斗星的走红夯实了基础。
放眼如今的汽车市场，外观千篇一律。而北斗星最吸引人的地方就在于，它小巧的车身和独特的“方脑袋”，能轻而易举的在合理、合法的改装范围内复原出一台纯正的JDM小车。再加上原厂车价格低、保有量大双“BUFF”的加持，真的很难不让众多汽车玩家对它心动。
而在这些艺术家的手里，北斗星也焕发出了不同的光彩，时而激进战斗、时而轻松休闲。（改装案例均来自网络）
低趴、宽体、尾翼······竞技感油然而生，把专属JDM的激进体现到极致。即便是小排量，这么一台北斗星放在赛道上也丝毫不会让人觉得违和，毕竟竞技二字在某些时候，就是JDM的代名词。
相比上面那台战斗感满满的北斗星，这一台露营风格的北斗星就显得惬意了很多。想象一下，与心爱的人开上心爱的小车，去自己想去的地方，拉起天幕生火煮饭、静览山河，又何尝不是一种浪漫？
化身咖啡车的北斗星仍别有一番风味，夏天为自己做一杯冰美式，冬天喝上一杯热摩卡，既是生活，也是热爱。
整体来说，北斗星这台车对于改装是非常包容的，可玩性也非常高，虽然K-car的尺寸、动力特征比较限制，但是对于喜欢独特的年轻人来说，北斗星非常值得一看。
也许是现在的汽车太过千篇一律导致了审美疲劳，这种方正的小盒子似乎特别招人待见，就比如最近爆火的宏光MINIEV，也使用了这种外观设计。
不过相比之下，宏光MINIEV总觉得少了点灵魂。
先不说电车这事，单单是从改装案例上就能看出宏光MINIEV的空洞。
参考网上大量的改装案例，宏光MINIEV所谓的改装只不过是：为车身贴膜、内饰里加一些摆件，再或者是加个窗帘等。哪怕是所谓的痛车，也都是些猫猫狗狗的小贴纸。不可置否，外观是很好看，但是却毫无内在，没有文化底蕴的东西时间久了总是食之无味的。我想，这也是为何玩车人更喜欢老车的原因。
结尾：尽管许多人说穷玩情怀，但是我并不认同这一说法。因为整备一台老车所需的钱，远远高出原厂车价格，同时还要倾注不少精力。也正是这种因素存在，才保证了追求情怀的那份纯粹，让我国的汽车文化有所突破，保证了良好的玩车氛围。在这种心态的影响下，汽车工业飞速发展、更新换代的今天，车企或许更应该思考“汽车文化”，而不是一味投机取巧。
作者/知嘹汽车Lee
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