8月4日晚间，北汽蓝谷发布年上半年财报。今年上半年，北汽蓝谷实现营收34.79亿元，同比增长42.76%；归属上市公司的净亏损为21.81亿元，较去年同期18.13亿元的净亏损略有扩大。北汽蓝谷自年开始出现亏损，年、年分别亏损64.82亿元和52.44亿元。
销量欠佳是北汽蓝谷亏损的主因。根据此前公布的产销数据快报，上半年，北汽新能源共销售汽车1.7万辆，同比增长.43%。虽然实现了较高幅度的增长，但销量规模仍然很小。
高端品牌极狐是北汽新能源目前主要的发力点。官方数据显示，年上半年，极狐汽车批发销量辆，同比增长%；零售销量辆，同比增长%。
“今年上半年极狐整体发展势态非常好，整体速度超过细分市场的增长，用半年的时间完成了去年一年的量。”8月4日，北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛在北汽蓝谷年上半年信息沟通会上接受21世纪经济报道记者采访时表示。
不过，需要指出的是，虽然北汽蓝谷官方称极狐上半年在国有车企20万以上级纯电市场销量第一，但极狐与造车新势力以及特斯拉之间仍存在着巨大的差距。
北汽蓝谷年初定下的目标是今年实现10万辆销量，其中极狐4万辆。从上半年的市场表现水平来看，想要实现这一目标的难度较大。
作为最早与华为达成深度合作的车企，极狐与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版在7月16日正式开启交付，该车搭载鸿蒙OS智能座舱，支持城区智能驾驶。官方指导价为39.79万元-42.99万元，是北汽新能源目前价位最高的产品。
不过，极狐阿尔法S全新HI版售价近40万，消费者是否愿意为华为提供的自动驾驶服务而埋单尚未可知，但这一价格区间想要走量存在一定难度。
“极狐目前的两款主要产品都是B级车定位。目前来看，如果单纯只有B级车的市场板块，很难形成比较好的市场占有率。”8月4日，北汽蓝谷总经理戴康伟在北汽蓝谷年上半年信息沟通会上表示。极狐汽车正计划推出两款A级车产品，计划尽可能在年推出，丰富产品系列。
除了产品之外，品牌和渠道也是极狐汽车提升销量的重要途径。
据了解，到今年上半年，极狐品牌已开业运营门店共家，预计今年达到家，并计划在年实现覆盖+城市、+家网点的网络规模。
与华为深度合作的另一家车企赛力斯今年上半年风头强劲，其销量的大规模增长得益于进入了华为渠道，但极狐尚未进入华为渠道。极狐汽车方面表示，进入华为渠道的相关事宜正在有条不紊地推进。
来源：21世纪经济报道
记者：左茂轩
