还有十几天年即将过去，各家汽车品牌的总销量，基本也在11月数据出来后就确定了。回顾年初定下的销量目标，总是几家欢喜几家愁。有些品牌早已达到了年销百万，就等着年会大餐了。
而有些品牌就过得挺糟心，大多数连一半目标业绩都没达到，甚至还出现过月销1辆的情况，想必这些品牌的年会得在食堂吃了吧。缸哥这次谈谈今年最糟心的4个汽车品牌，你曾因为什么原因不考虑他们呢？
现代汽车
完成目标业绩一半
过去两年现代在中国发展的相当不错，15年和16年都超过百万的年销量。可到了今年就不怎么样了，截止到11月数据，现代汽车累计销量辆，与年初定下的万辆目标相比，才完成了一半左右。
销量不佳有两大原因，一是非常显而易见的限韩令。从上半年的萨德事件开始，国人对韩国品牌的态度就很差。不止是现代，包括起亚、三星在内多家公司都受到了影响。直到今年中后期才慢慢得到缓解，此时销量想达到目标是不可能了。
除了外在因素，现代本身的问题是产品布局有待完善。在华国产的14款车型当中，除了途胜和领动，其他的几乎都基于老平台的再改款。而且产品重叠很厉害，光是10万以下车型就5款。而途胜和领动也有些产品力不足，今年CX5、高尔夫等竞争对手都有全面换代。现代要想拿下中国的市场，起码也得把他们投放在欧洲的一线产品拿出来。
众泰汽车
山寨之路还能走得下去？
在去年凭借“保时泰”大卖之后，众泰给今年定下了40万辆的目标。可惜的是从数据来看，众泰截止11月，才达到辆，还有15万之差。为何相差如此之大，原因竟然是众泰“学乖”了。
实际上众泰在今年并没有继续走上山寨的老路，而是转向自主原创的定位。今年的上市的7款新车，除了T外，其他车型都没什么山寨的影子了。众泰本想做个好人，可惜的是消费者没有给他选择的机会。众泰的新车并没有受到认可，众泰现在处于两难的定位：是牺牲原有消费人群来转型，还是保持销量？
除了众泰本身外，旗下的知豆新能源车也没有受到双积分的福利。今年的累计销量才4万多，和北汽、上汽有着不小的差距。基于今年的销量和利润，明年众泰恐怕很难为知豆投入新产品。
陆风汽车
山寨界的难兄难弟
如果说众泰是山寨界的老大，那么陆风就是山寨界的老二。大哥今年日子不好过过，小弟自然也好不到哪去。原本今年10万辆的目标，截止到11月份才完成了辆，一半都没有达到。
为什么年像陆风这样靠山寨赚钱的不行了呢？因为陆风这样的公司已经和国内一线拉开了不小的差距。年几乎所有的自主品牌都是往高端路线走的，长城有wey、吉利有领克、长安有CS95，原地踏步的品牌，在今年自然是要挨打的。
如果说时间回到十年前，还能再选择一次。像陆风、众泰这样靠山寨车型赚快钱的企业，会不会重新规划？缸哥还记得以前
本文编辑：佚名
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