年新能源汽车补贴政策终于落地。
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》。《通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至年底，原则上-年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
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《通知》称，受多重不利因素叠加影响，年我国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击，今年1-3月新能源汽车销量同比下降56.4%。延长补贴支持政策，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。
敲定三年政策方向，利好车企长远规划
“《通知》最大的利好是-年三年新能源汽车补贴政策敲定。原来我们每年发布新能源补贴政策，其实对行业发展非常不利。一般来说，车企调整产品结构最少需要半年时间，而补贴政策标准每年都在变化，让大家有些无所适从。”4月23日，全国工商联汽车经销商商会会长李金勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，之前汽车主机厂一般在2月才能看到当年政策，下半年才能推出符合该政策标准的产品，而来年政策又有变动，这对车企来说应对很被动。
对此，小鹏汽车董事长何小鹏也表示，“政策对小鹏P7基本没有影响，更清晰的三年政策对我们更有利；对小鹏P7和智能汽车的商业体系利好，软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大冲击，这也是我们一直的想法，智能汽车的核心在运营。”
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“新政策出台，对新能源汽车企业是意外利好，我们现在的工作都是按没有补贴的情况来开展的。”北汽新能源相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，《通知》将有助于促进新能源汽车产业的良性发展，对企业和消费者来说都是利好的，也说明国家支持新能源汽车发展的方向是坚定的。
而对消费者来说，新能源汽车补贴退坡延迟无疑会减少购车成本，促使终端消费达成。此外，车企产品规划更加合理和稳定，也会使市场价格体系相应平稳，从而利好新能源汽车消费。
“之前补贴政策变化频繁，企业为了拿补贴，会有大量上牌车低价涌入市场，造成市场价格混乱，也影响新车销售。实际上，这也是去年下半年新能源汽车销量连续下滑的重要原因。”李金勇对记者说。
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此次《通知》最受
本文编辑：佚名
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