军用轻型越野车是一种能够适应多种战场环境，满足多种作战任务需要的军用车辆。自人民军队开始使用以来，被俗称为“吉普”的军用轻型越野车，不停地奔驰在人民军队的作战一线，立下了赫赫战功。
从缴获开始：威利斯吉普
常凯申无愧“运输大队长”称号，在我军轻型越野车发展史上，同样留下了浓墨重彩的 笔。二战结束后，享誉全球的威利斯吉普，被美国人作为军援物资，大量赠送国民党军队。随着国民党反动派的大踏步胜利转进，该车被解放军大量缴获。威利斯吉普极为适应当时屡遭战火的恶劣道路环境，受到部队一致好评，在战场指挥、要员座乘、战场通信、特种运输、物资保障等方面立下了不少战功，打响了“吉普”名号，以至于很长时间里，“吉普”成为轻型越野车的俗称，而其本意则鲜为人知。年，伟大 毛泽东在北京西苑检阅部队，所乘坐的检阅车，就是一辆缴获自国民党反动派军队的威利斯吉普。
用胜利打出来的交易：嘎斯67/69
中美的根本性矛盾，决定了威利斯吉普在人民军队中的时间不会太长。那么谁会替代？答案是苏联的嘎斯67/69轻型越野车。但是，老大哥的汽车也不是凭空赠与的。抗美援朝后，随着朝鲜战场的节节胜利，打出了国威、军威的 ，获得了斯大林的敬重。苏联不得不承认新中国实力，改变原有战略，大量军事援助（免费？没门￣へ￣）开始逐步替代战场缴获。嘎斯67型正是在此背景下，进入中国。年，苏联战后研发的嘎斯69投入生产，很快出口社会主义国家。该车行动灵活，四轮驱动，能够跟随大规模机械化部队行动，很快成为中国军、地标配，并一直服役到对越反击战。有趣的是，该车也是越军的主力轻型越野车。
辆国产车：长江46
年，长安汽车集团的前身——国营厂，结合我国当时刚刚建立的工业体系，制造出了新 辆轻型越野车——长江46。该车是在美制威利斯吉普（北极熊：兔子，你什么意思）技术基础上研制的，投入量产后，很快参加年代国庆10周年大阅兵，到年，该车累计生产辆，为中国轻型军用车辆生产，取得了开门红。
中国军队的象征：北京吉普BJ/
随着60年代中苏关系恶化，国产吉普产量不足，缴获消耗殆尽，进口基本无望，尽快实现国产轻型越野车批量生产，成为亟待解决的问题。总参谋部广泛调研后，建议以研发“东方红”汽车的北汽为生产基地。年，北汽以东方红轿车、嘎斯69、威利斯吉普为参考，结合长江46技术经验，研制出BJ型吉普，并发展出BJ型。两款车 的外观区别在于车门，BJ为两门车型，BJ为四门。自此，BJ/成为中国军队的铁马，历经30年畅销不衰，广泛应用于乘用、通信、武器平台、物资运输等方面，保有量超过60万，驰骋华夏大地50年，已经成为解放军的象征符号之一。至今，经过现代化改装的BJ，仍能在世界各地看到。
春风下的新铁马：长丰猎豹CJYA
长丰汽车是由广州军区军械修理所发展出的一家汽车企业。上世纪90年代，长丰依靠轮胎以及小批量军车生产已无法满足其发展需求，经过多方考察，最终引进了享誉全球的三菱帕杰罗，生产出了猎豹CJYA。正值中国军队主力车型BJ/更新换代，猎豹迅速成为换代选项。
新世纪的轻骑兵三兄弟：东风猛士/北汽勇士/枭龙XLL
猎豹再好，毕竟是民用车改造而来，这决定了其不能完全适应军事需要，特别是高机动、复杂路况的军事需求。为了满足部队新时期作战需要，特别是汲取了美军悍马汽车在伊拉克战场的实战经验教训，世纪伊始，中国新一代军车问世，这就是东风猛士、北汽勇士和枭龙XLL三兄弟。
猛士汽车定位于轻型野战战术平台，立足野战越野、恶劣交通环境和多种作战需求，中置发动机和高离地间隙，高适应性，能够伴随装甲机动。该车改装潜力足，可改装为轻型装甲运兵车、低空雷达车、反坦克导弹发射车、火炮校射车、轻型自行火炮等车型，广泛装备我军一类作战部队。
勇士定位于低成本军车，立足于军队通勤和简单的越野需要，主要用于低强度的军事需求。该车设计有低成本的非独立悬挂和四驱系统设计，具有高维护性和高通用性，并具有 限度的野战防护能力。该车大量装备部队后勤、通信、行政等二线机关，替代了BJ的通勤作用。
枭龙XLL定位介于野战和通勤之间。该车匹配增压柴油机，涉水深1.2m，爬坡度达%，性能远超悍马。该车在中东某国选型中击败悍马，赢得广泛赞誉。枭龙是少数由民营企业生产的军车，限于价格、产量等因素，该车仅少量装备于武警、消防、边防等部门用于越野巡逻。
未来展望
“汽车即国力”，随着中国经济实力提高，国力增长，军用汽车水平也得到了相应的提高。除了常见的猛士、勇士汽车，我军还装备了LYT伞兵突击车为代表的特种轻型越野车，为特殊场合下的作战提供越野能力。未来，我军将依据整体发展规划，装备更加信息化、专业化的轻型野战车辆。目前，已有以东风第二代猛士为代表的军车投入测试和小规模装备，相信不久的将来，会有更加现代化的轻骑兵，加入到人民军队中。
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