前不久介绍了稣俄的红色暴力美学，相信很多兄弟们已经开始想念我们国内的越野小钢炮儿——北京了吧？好！今天就来说说北京！
第一台北京吉普的实车照片
在上个世纪80年代出生的一代人心中，关于汽车的记忆可谓点滴琐碎，人们印象中除了“老解放”，还有一个挥之不去的经典形象。如果说“解放”代表着凝重和宽厚，那么这种汽车则更像是一个顽皮、轻盈的精灵。在无数的电影、电视剧中，在大院的孩子们爬上它发动机前盖的欢声笑语中，在共和国几十年汽车工业的发展之路中，它的形象早已被定格，它就是中国自产的第一代轻型越野车中最辉煌的杰作—北京(BJ-)。他还有个亲切的昵称——北京吉普！
除
说起吉普就不得不提美军的“威利斯”吉普，第二次世界大战中期，美军采用仅重千克的四轮驱动越野车，由威利斯公司设计制造，这就是美国大兵引以为傲的“威利斯”吉普。解放战争期间，美国曾经向蒋介石提供了大批援助，其中就包括大量的“威利斯”吉普。
当然，托“运输大队长”的福，这些“威利斯”吉普有相当一部分都到了解放军官兵的手中，很多人就是从那个时刻知道了“威利斯”MA、“威利斯”MB等一代经典车型。自此，这支红色的队伍开始了与美制轻型越野车的第一次亲密接触。就连毛主席在南苑机场阅兵的时候，乘坐的也是美制“威利斯”。
但，缴获作为一种军需品的供给方式实在太不稳定了，况且很快国军就给揍台湾去了，没得缴获了……所以中华人民共和国成立后，解放战争的继续和抗美援朝前线作战的迫切需要促使新生的共和国开始大量进口汽车。这一时期主要以苏式汽车为主，截至年底，军队的汽车装备总数已达余辆，其中苏式汽车占70％以上。当时部队的轻型越野车除缴获的美制产品之外，基本以苏联制“嘎斯”69为主。
苏军的嘎斯69经典中的经典啊
60年代初中苏关系破裂后，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。年1月，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂。年3月，北汽轻型越野车项目正式上马，设计原则是以“东方红”轿车为基础，动力与传动系统等与“东方红”通用，车身、分动箱、前桥等重新设计，共提出、A、B、C、D五种不通参数的方案，经反复筛选，最终确定采用BJC型。6月，北汽试制出BJC样车。
年4月，北汽先后试制出多辆BJ-轻型越野车，后经部队试验和使用得到一致好评。年，在全国新产品展览会上获得一等奖。后根据张爱萍上将的批示。在BJ-的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、的军用指挥车，其性能指标不能低于“嘎斯”69。六个月后，便试制出了BJ-和BJ-两型样车当时正好赶上全国人民代表大会，各大军区的司令员都来京开会。会议期间，他们对BJ-、BJ-和BJ-进行综合评定，最终一致认为BJ-各项性能比较突出。于是，罗瑞卿总参谋长拍板定案，决定选用BJ-这也就是后来大名鼎鼎的北京吉普.
BJ-排量2.5L，共有3档，四轮驱动，最快时速可达-公里,综合油耗百公里14升。年初三个部委的相关专家对BJ-进行了全面鉴定。鉴定结果认为，该车的主要性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标甚至超过了嘎斯69的技术水平。从年开始，BJ-实现量产。
年8月后，毛主席在北京多次乘坐北京“检阅”了汇集在街旁的百余万“红卫兵”。于是，拥有历史烙印的北京，在领袖和红卫兵的身影中，成为了那个时代的象征，也开始了它40多年的传奇！
WG后期，大量的军队干部来到地方参与行政管理和维护稳定的工作。军队的干部尤其是领导干部大都乘坐北京吉普，而地方地、县一级干部却罕有座车，军队的北京有时也为他们所用。方便快捷的北京于是引起他们的高度兴趣，通过各种关系，北京开始流向地方，由军用装备变成民用商品。，地方上通称"北京吉普"。
BJ-为五座乘用车，双侧车门的布置和形状，车后座紧接与车身后侧壁同高的货台，行李箱布置在货台下，于车后开门，主油箱布置于行李箱下，副油箱布置于驾驶员座位下，通过驾驶员座位旁的转换开关切换供油。这些特点和“嘎斯”69相似。BJ—A后座顺车身侧壁布置两排折叠座椅，定员8人，和“嘎斯”69M相似。
BJ－采用可拆式软顶，主要用于指挥员乘用，武器运载平台以及其他用途。该车采用前后硬轴、钢板悬挂，轴距短，离地间隙高，具有非常强的越野能力。车辆的基础设计相当坚固。装备解放军部队后，该型车的主要用途是做指挥员的乘用车，也有一些用于武器运载平台和其他用途
75式毫米无后座力炮炮车：使用BJ-A为底盘，后轴后部车身被缩短，并形成一个向下的斜面，避免火炮射击时尾焰被后车体阻挡。搭载1门75式毫米无后座力炮和炮组人员。一些车辆还在风挡上开出一个下凹狭缝以容纳放低后的炮管。
63式多管火箭炮车：使用BJ底盘，在后部货台上装1门63式多管火箭炮。年中国大规模援助阿尔巴尼亚军事装备时，该车便是其中的一部分。
老百姓对北京吉普有一种天然的亲近感。大概由于从外形来说，它是中国公务用车最为朴实无华的一款。改革开放后我国汽车市场出现了多元化，BJ-及后来者便逐渐淡出了公务车的名单。然而，老百姓依然对其抱有浓厚兴趣，街头巷尾，山间江边，到处都能看到BJ-的身影！一直到北汽有限责任公司制造出勇士0.5吨级/0.75吨级通用越野车来，系列才从我军现役装备中淡出，转入预备役。其变种车多之又多！
这是收藏与北京的军事博物馆内的以北京作为载具75MM无后坐力炮轻型武器系统
标志性的三幅横格栅。以及前发动机罩的北京字样的LOGO，在现在看来都是让人激动，在那个武器落后的年代，防御苏军远东机械化装甲部队的重任几乎就是靠这些简易的反坦克武器系统来承担。
系列军用车因为年代久远技术落后而停产
80年代，北汽与克莱斯勒合资生产“切诺基”越野车，北京吉普已尽显老态，北汽在消化“切诺基”技术的基础上，对“”不断实施年度型改进与新技术的嫁接。仅仅几年间，BJ-一改过去的老面孔，先后演变为BJ一L、BJ一N、BJ一S“S”系列车年曾创下销量辆的记录
合汽破产（我对于这个公司的破产并没有什么不适的感觉，毕竟让美国人生产制造国产军用车很不舒服）后北汽有限继续制造和改进系列产品。这是北汽代替运兵车（俗称大屁股吉普）的硬顶产品。对这款产品相信80后有着极其深厚的感情。
然而北汽还是从合汽学到了一些东西的，用系列的发动机装备20系列更大的动力输出让这款车的机动性能上了一个台阶，而且质量远远高于从丰田4Y高仿而来的系列发动机。对于制造工艺的细节也有所提高，整车线束以及基本的电器产品的质量都提高了不少。
在装备了发动机以后其余的技术改造都得到了跟进
分动箱从双杆控制改为了单杆控制，简化操作难度
传动系统从12花键提高到20花键甚至24花键结构，极大地提高了传动轴的寿命以及在恶劣环境下车辆的动力传递效率。
这是位于北汽有限朝阳区方家村转车库内拍摄到的，后期改进型，车型的命名除了系列在其前缀上加入了战旗标示。民用车型继续采用等汽油发动机，但是生产厂家从北京内燃机厂增加到河北保定长城以及沈阳星光三家企业。并采用德尔福以及博世两种电控系统来提升车辆燃油性以及排放标准。
这是在08年晚些时候位于北汽有限顺义生产厂区内拍摄到准备装板运走的VAJ最新军用车。很遗憾其发动机采用的沈阳星光系列，因为系列发动机美国原厂已经停产。但是前盘后鼓的制动系统，双杆分动箱，高质量的空调暖风系统等重大改进项目已经成熟并形成了整装优势，成为了军用系列车辆的标准配置。
的军用改进型
红箭8反坦克到达发射车，采用系列长轴距底盘，四轮驱动，高顶棚，中间可折叠。这是其行军状态特写。其动力采用部队特别要求的化油器发动机。
这是红箭8反坦克导弹战斗状态的特写，武器基站从软棚内升出，全车备弹8枚，最新改进版红箭8E射程超过米。而最新款红箭9E反坦克导弹可以打击低空飞行的武装直升机，慢速空地导弹等高经济附加值的目标。
09年早些时候拍摄到的20战旗系列远程炮兵火力侦察车。一体化压制成型的车体与可以快速折叠打开的软质车顶棚。其搭载的炮兵侦测单兵雷达以及远程信号传输设备。有消息表明这款车作为我国陆军装备的PL45系列MM榴弹炮系统的侦察车出口至中东国家，而原系统装备的SAG系列短轴软顶侦察车将被其替代。
跟随部队演习的战旗长轴距运兵车在演习一线
09年在华北某地进行的一场远程机动演习，换装95步枪以及系列运兵车的38军表现极其出色。
顺义的北汽有限物流公司内的停车场，由近而远的是系列的鼻祖高仿的威利斯吉普，北京现代出品的途胜SUV和出口非洲莫桑比克的A系列警用车辆。
叙利亚反抗组织使用的国产系列75MM无后坐力炮系统。在80年代初期我国就大量的出口到伊朗伊拉克大量的武器装备，从各型军用越野车到69式坦克甚至歼6战斗机等。
进入21世纪我国的军车出口明显激增，这是古巴最高党政军领导人卡斯特罗，乘坐20系列VAJ军用敞篷车进行检阅。与美国的后院古巴的军售项目，随着这两年的增多而变得及其敏感。可以出口军用车那为什么就不能出口轻重武器，防空系统呢？
军用VJ指挥车在尚未与我国建交的巴拉圭国防军服役！位于南美洲的巴拉圭与我国台湾省存在着非正常的所谓“外交关系”但是我国对巴拉圭的民用贸易达到08年的将近8亿美元，而军售项目更是逐年递增。在07年晚些时候对巴拉圭大宗军售项目包括装备发动机的20VAJ系列轻型军用越野车以及二汽的东风EQ系列重型越野运输车以及其改装方舱车。在09年2月份笔者辗转通过关系将一批专用前后传动轴、节流阀体总成（含节气门位置传感器），氧传感器，全车灯组以及前发动机罩交予巴拉圭驻京代表手中。
这是一只系列防空灯，从定型开始到现在外观没有做任何改变，只不过在灯具镜面以及使用的灯泡上少许改进。很多人不理解防空灯的使用原理，这里解释一下，上面灯罩里面有个盖板可以翻下来，盖住灯面，光源从盖板反射出来。
这样做可以减少被上空侦查力量发现的几率。防空灯之所以起防空效果，是因为灯上部有伸出的灯罩，像帽檐一样，减少灯光向上方的散射，避免从空中对地面光源的直视，减小被发现的可能
后记：系列20系列轻型越野车已经随着北汽有限的勇士越野车的推出慢慢退出我军现役装备，但是在我国的中西部地区，甚至东南沿海省份拥有者极大的保有量。青藏高原，南沙群岛都可以处处见到的身影。在我国最困难的年代中系列军用越野车承担着全部一线作战部队的通勤战备任务以及充当武器基站的合格载具。
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长按
本文编辑：佚名
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