“对于徐和谊而言，这一决定可能要冒不小的政治风险，但对于绅宝品牌而言却不失为一件幸事。燕赵女司机始终觉得，一个连车标都不好好设计的车企，TA造的车不会有啥高级品味。”市场上被网友诟病最多的车标大概就是北汽和宝骏，不过北汽很快就要远离这个“阵营”了，有媒体从北京汽车内部获悉，北汽自主乘用车品牌绅宝将推出悬挂新标识的全新车型，并在北京车展正式亮相。从众不可怕，被人嘲笑才可怕北汽绅宝现在这个车标，是将“北”字作为设计的出发点，“北”既象征了中国北京，又代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。同“北”字好似一个欢呼雀跃的人形，表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。本来蕴意挺好的车标，却被网友吐槽太像猪鼻子。这让一大部分潜在男性用户在选购北汽品牌车型时，不得不有所忌惮。要知道，在中国绝大多数用户心中，从众不可怕，被人嘲笑才可怕。车友纷纷“逼宫”，甚至一些北汽的死忠粉就自行给北汽设计了一套车标，不知道北汽的设计师看到会不会采纳。装在绅宝CC上边，似乎逼格提高了不止一星半点啊~而北汽推出的新能源电动超跑“ARCFOX-7”就彻头彻尾的换标了，车标以象征电压和速度的“V”型符号，将纯电动超级跑车的特性融入其中。车标的逼格是不是瞬间秒杀特斯拉。在国家商标局的信息中显示，北汽集团曾注册过全新标识，用于汽车、电动车等商品，目前尚不确定是否会被采用。这个标，你们看着如何？北汽换车标后会有见效吗？现在，正是北汽自主销量跌入谷底之时，当然这更是大刀阔斧推进变革计划的最好时机。既然已经处于谷底，试问：北汽自主品牌销量再降还能降到哪里去？如果因变革重焕生机，岂不是『破釜沉舟』之机？3月22日，北京汽车发布年年报，全年总营收为.59亿元，同比增长15.46%；毛利.99亿元，同比增加35.33%；利润.98亿元，同比减少4.66%；权益持有人应占净利润22.53亿元，同比减少64.62%；每股盈利0.30元，拟派年度股息每股0.1元。从账面数据看，北汽的年还过得去，但是分析其收入构成可知，87%由合资公司北京奔驰贡献，北汽自主和北京现代出现断崖式下滑。但是北汽和奔驰的合作也并非高枕无忧。虽然奔驰全球CEO蔡澈表示，北汽是奔驰非常重要的合作伙伴，北京奔驰也准备正式推动新能源车型的生产准备，启动电动车整车及动力电池工厂的建设。但是奔驰还和比亚迪成立了合资公司腾势，年春，吉利又成为奔驰的第一大股东，并瞄准了其电动车和自动驾驶技术，因此北汽也需有较强的忧患意识。北汽还是年全球纯电动车企销量冠军，甚至超过特斯拉。不过考虑到北京巨大的“政策市场”红利，以及蔚来、威风马、云度、小鹏等的产品的推出上市，北汽新能源可能会面临挑战。年报显示，北汽集团年末员工人数为22,人，比年末的25,人减少了2,人，约占总人数的一成，更有几个响亮的名字夹杂其中，甚至北汽股份的“创始团队”无一幸免。去年底，代表北汽自主2.0时代的首款产品——绅宝D50正式上市，但这款经济型轿车的杀入要想给北汽自主品牌销量提振带来立竿见影的效果，显然同样难度极大。一是因为细分市场异常激烈，二是因为北汽绅宝早期产品并没有积累下优良的口碑。而要扭转业界和用户对绅宝早期产品形成的『不良』口碑，就需要一场仪式感更强的行动来提振市场信心，尤其是要让外界都看到——绅宝品牌和产品已经从内到外都发生了本质的改变和革新，请终端市场和用户再来『检验』。
本文编辑：佚名
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