今年是新能源车企最为痛苦的一年，其中会发现“破和立”的过程。在这个过程中，如果看不明白，可能就会失去信心。
文｜左茂轩随着6月26日，新的补贴政策正式实施，给新能源汽车行业带来了巨大的冲击。根据中汽协最新的官方数据，今年7月，新能源汽车罕见地出现了近三年来的首次负增长。不仅如此，越来越多的造车新势力和跨国品牌的进入，也将促使市场的竞争变得更加激烈。对于此前曾经连续6年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军的北汽新能源来说，随着市场保有量突破40万辆，如今正处于发展关键。尽管今年前7月北汽新能源累计销量达到了辆，同比增长了28.1%，但距离22万辆的目标还有明显差距。中国新能源汽车市场正在由政策导向转为市场导向，随之而来的是各种全新的挑战，但同样也会带来新的机会。随着技术的持续更新，产业迭代升级，新能源汽车市场从1.0时代开始进入2.0时代。作为中国新能源汽车1.0时代的先驱，北汽新能源抢占了市场的先机，而面对新能源汽车市场的新阶段，北汽新能源需要重新“破局”。此前，尽管北汽新能源销量长期高居国内纯电动市场第一，但也被质疑依赖补贴、产品线低端。在新能源汽车2.0时代，产业迭代升级的过程中，北汽新能源如何解决好上述两个问题，显得更加关键。北汽新能源做出了哪些应对准备，面对未来新能源汽车市场更加激烈的竞争，北汽新能源如何继续保持竞争力。智库君独家专访了北汽新能源党委副书记连庆锋。在连庆锋看来，从初期各种爬坡过坎，伴随行业的发展摸索经验，然后开始转型，现在又进入一个全新发展阶段的关键环节。“二次破局的关键，在于在没有补贴、政策红利释放差不多的情况之下，重新回答如何和燃油车竞争这个问题。”连庆锋表示。应对补贴退坡智库君:补贴退坡对北汽新能源有什么样的影响?连庆锋:这几年，补贴年年退，肯定会有影响，对整个行业和所有的车企都是一样，但是，每年我们都是很平稳地应对过去，只不过今年的幅度比过去大，所以压力可能会比较大。但是，北汽新能源完全能够消化掉这些影响。智库君:具体有哪些举措如何应对补贴退坡？连庆锋:关键在于降本，这是第一大工作，通过模降本、技术降本、管理降本来实现。规模降本，随着我们的规模每上一个台阶，对成本的影响是完全不一样的。技术降本是一个很客观的事情。我们正在研究一个电池技术的新的方案，如果实现的话，可能价格能够有比较大幅度的下行。我们现在都在做平台化、模块化，这也是技术上的降本。其中的空间很大。另外，每年研究院会设定技术研发指标，也许技术上的一个小突破，就有可能降低几千。管理成本，谁的投入产出比最高，谁就能够活得比别人好。这包括人工成本的管控、也包括各种服务管理。智库君:除了降本之外，还有哪些举措？连庆锋:另一方面是全面提升溢价能力，包括品牌的溢价、技术的溢价、产品的溢价。对于那些10万以下的产品，常规上主要是靠控制成本来降本。但是成本都是有限的，到了一定程度以后就走不下去了。核心的是技术，通过技术它能够实现，虽然成本不能降低，但是性价比得到了很大的提升。新能源产业实际上我认为不完全是汽车产业，还有那些类似于互联网的概念，商业模式以及一些产业链的拓展。我们的换电、能源管理、出行，都在努力探索，实际上都在回答这个问题，要跳出新能源产业来看新能源产业。新能源行业未来必然会带来多维度的一个大变革，汽车只不过是一个维度而已。我们自己内部在考虑三年规划的时候，定义了四个万亿级的市场，包括说产品+服务，产品+出行，产品+能源管理，产品+智慧城市。通过延伸这些市场，来弥补当前的这个短期的一个平衡。所以，应对补贴的退坡，我们更认为是一个综合的组合拳，而且也是一个过程，很多工作不断兑现，才能在过程中取得平衡。智库君:北汽新能源这些年是否已经形成了完善的体系力，来应对补贴退坡？连庆锋:客观来说，我们到今天还在为这个体系奋斗，还没完全到%成熟的阶段。但至少我们已经是那一批不会死掉的企业。我觉得已经很不容易，首先要活下来，未来才有可能赢得新能源巨大的市场空间，所以我们今天干的很多事情，其实是为了明天。你顺势的时候，一定要好风凭借力，要快跑，但逆风的时候，干嘛不去学会厚积薄发呢?判断先机，一定是基于大量的信息，以及对这个行业发展企业发展的阶段，以及当前面临的所有的矛盾，这很复杂。所以，我们觉得今年实际上是新能源车企最为痛苦的一年，其中会发现“破和立”的过程。在这个过程中，很多人如果看不明白，可能就会失去信心。智库君:您怎么看下半年新能源汽车市场的走势?以及未来新能源汽车行业的走势?连庆锋:短期还很难马上就得出一个答案。但是，到了今年这个节点，已经到了开始真正要思考真正的增量在哪里，才能够实现破局。破局新能源2.0时代
智库君:最近，新能源行业中出现了一些问题，比如电动车起火、产品迭代太快引发老用户不满，北汽新能源怎么看这些问题?
连庆锋:发展的过程中出现这些问题很正常，现在，新能源行业正从1.0时代进入2.0时代，不破不立。如果这些问题没有充分暴露出来，没有真正破题，很难进到2.0时代。在行业的导入探索阶段，没有行业的标准，也没有市场的规划。出了这些事以后，才能够让这个行业从刚开始的野蛮性发展，进入到正规。一个正规大规模的行业要求足够成熟，而成熟的行业，它应该有一个保障方式来进入到正规发展。行业初期可以走的很快，有可能是活下来，也可能死了。但是，一般当行业进到正规发展期的时候，就要设计各方面的规划。比如，安全问题的出现，导致了召回的常态化，然后导致整个行业标准的严格，最后促使消费者对产品和行业的综合信任。新能源汽车产业发展的过程中，问题肯定是此起彼伏的。从刚开始的里程焦虑，到能量密度，现在开始
