一、自驾经验
从北京到秦皇岛，我已经跑过3次了，前两次是拿家里的另一辆电车——长安奔奔EV（目前已行驶km）跑的，以前因奔奔没有电池温控技术，用电车跑高速顾虑比较多，天气太热的时候不敢跑，奔奔EV没有液冷，高速上连续充电三次，快充电流从+A会降到30A左右。太冷的天气，电池温度过低，充电速度依然没有保证。而且工况续航太少，需要中途充两次电，当时做过比较详细的攻略，京哈高速天津河北段电费相对便宜的是唐山，所以进入唐山的第一个服务区——玉田和出唐山前的最后一个服务区——迁安成为我充电点的选择地。文章第四部分，我会跟各位车友分享一下北京到秦皇岛的京哈高速沿途的充电桩，以备车友们夏季去北戴河作参考。
去年8月购入市面上最便宜的60度电以上、性价比最高的工况km+的北汽EX3，在提车后几天后跑过一次，满电表显km从家出发，先跑了45km到了单位，未充电又驱车km从北京开到秦皇岛的家，全程未开空调，控制好脚法，在高速上以80-km的速度行驶，可以做到1：1掉电。最终到家的成绩是跑了.4km还剩km，即km（跑km+剩km）的续航水平。见下图。
图一：年8月第一次开EX3去秦皇岛，到家时的续航及电耗情况
有了上述的多次往返北京秦皇岛的电车高速经验，对沿途的充电站也如数家珍，但这次行车与过往还是有很多的不同。单锅电从北京开到秦皇岛（在北京市区还要去单位，绕路50km）还是有一些挑战的。其中最需要
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