本文来源：时代周报作者：何明俊
作为西南地区工业重镇，重庆的汽车产业发展得天独厚。
长安铃木、东风小康、北京现代、北汽西南等多家车企生产基地齐聚于此，力帆、嘉陵、宗申等“摩帮”更是将重庆捧上西部汽车产业的头把交椅。燃油车成就了重庆，但它却没赶上新能源汽车第一波浪潮。
目光回转至年。在重庆这座“造车之都”中，没人料到专注于生产微型车的小康股份（.SH）会在随后的一年内成为重庆新能源汽车的“新星”。
小康股份的崛起，离不开科技巨头的扶持。
从体量上看，小康股份年才登陆A股，市值常年不超百亿元；从产品上看，以微型面包车为主打产品的小康股份，其乘用车在市场上不占据优势。和许多新股一样，小康股份年上市后连拉18个涨停，市盈率直接超百倍，随后走上漫漫的估值消化之路。
与市场上那些已颇具规模的整车厂相比，小康股份既没有规模优势又没有突出产品。但偏偏就是这么一家上市公司，被华为挑中，实现“咸鱼翻身”。
时代周报记者联系小康股份相关人士了解与华为合作的内情，截至发稿，尚未收到回复。
7月31日，小康股份宣布更名为“赛力斯集团股份有限公司”（下称“赛力斯”）。这是它第三次更名，创始人张兴海将这次更名视作第三次创业的起点。前两次更名分别是汽车零部件供应商时期的“渝安集团”，和销售东风小康微型车时期的“小康工业”。
张兴海表示，汽车行业正迎来整体转型升级的重要时点，高端智能电动汽车赛道必将取代高端品牌传统汽车赛道，商用智能电动汽车赛道必将取代传统商用汽车赛道。这正是从前的小康股份、如今的赛力斯要走的路。
图片来源：赛力斯
本文编辑：佚名
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