年已经过去半个月，各车企销售数据已经全部出炉，文章为大家介绍了传统大车企的年度目标完成率，大部分还是OK的，但是今天要分析的新能源就没这么幸运了，特别是几个所谓的“造车新势力”，简直可以用惨不忍睹来形容！
因为订立目标的车企不多，从有限的数据来看完成率最高的是广汽新能源，不得不说广汽乘用车目标完成率仅为64.1%，在传统车企中是倒数第一，GS系列和GA系列是双双败北，但是在新能源这边找到了增长点也是可喜可贺，可谓失之东隅收之桑榆了！
完成率第二的江淮新能源在可谓是高开低走，开年的时候凭着一票新车上市销量翻红，但是马上又断崖式下跌，拿出货量比较大的江淮iEV6E为例，三月份单月销量达到了辆的成绩，在新能源中已算不错，但是到了年底11月只卖出区区辆！多位江淮IEV系列车主反馈电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题，江淮的新能源汽车质量可以说相当令人担忧。
而北汽新能源EU系列，也没有什么参考的意思，他们的车大多数都是出租车之类的采购不针对零售市场。还算不错的外观加上奔驰风格的内饰本来还是可以的，奈何最重要的核心——电池组，还有驱动电机和电控系统，以及整车设计调校上还是比较落后！就一个当年北汽萨博的底盘拼凑了EU5和EU7，如果不是大宗采购，完成率估计还要下降很多！
再谈谈定目标成了笑话一般的几个造车新势力吧，年只有蔚来和威马给自己定了目标，但离完成和差了很远的距离，特别是威马完成率仅16.88%！不得不让人替这个汽车品牌捏一把汗，是产品问题还是定目标的时候太过于高估了自己呢？
说到威马，不得不提年开年的一个打赌，起因是美团CEO王兴在自己创始的饭否网上面的发言，他表示中国车企将来的格局就是3+3+3+3来角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、比亚迪，而三家新能源造成新势力是理想、蔚来、小鹏。且不说他忽略了奇瑞汽车这一中国出口量第一的车企，对于造车新势力的格局为何是理想，威马汽车的创始人CEO沈晖就有不同意见，并跟王兴打了个赌，要是年威马销量进前三，王兴输了要给他送一份美团外卖，反之他送王兴一辆车！
虽然我觉得威马CEO沈晖这个赌打的和当初雷军董明珠一样毫无意义，但是不得不说这两家我都不怎么看好，威马就不说了，要知道造车口碑是非常重要的，一辆好车如果被推荐起来会在亲朋好友中以指数型增长，而口碑如果塌了，对于一个新兴品牌来说基本上就没救了！理想甚至都还没开始交付就夸夸其谈，也让人觉得很无厘头。
再谈一谈我还算比较看好的两家“造车新势力”吧，他们就是蔚来和小鹏，前者注重中高端市场，年蔚来汽车全年累计交付辆新车，这也使得其领先威马和小鹏汽车的一万六千多，在造车新势力中交付量排名第一！
而小鹏汽车唯一一款在售车型G3累计销量达辆，也还算是合格的成绩。值得一提的是，蔚来和小鹏的C端的占比都非常大，就是真正地在零售市场交付给了个人客户，这才是新能源应该有的发展方向，而小鹏马上要出的P7新旗舰车将在第二季度交付客户，虽然定价略高，但是产品力还是可以的，希望在成本降下来之后能把售价也往下压一压！
进入年后，新能源汽车补贴可能取消，还有像高端国际新能源车企比如特斯拉的引入，这些“造车新势力”将迎来更为严峻的生死考验，希望他们能奋起直追，带给我们能和国际产品媲美的更多好电动车！
