陈亚莹当一众自主品牌正在捉摸用什么样的姿势冲高的时候，这家中国最年轻的自主品牌正在挤压式竞争中快速成长。北汽绅宝今年前10个月，北汽绅宝累计销售,辆，同比增长.6%，成为拉动北汽集团增长的重要力量。这一增幅与同样跨越式增长的.4%接近，远超其他自主品牌。这是北汽股份副、销售公司执行董事、总经理蔡建军到任一年后交出的成绩单。广汽乘用车总裁北京汽车按照目前增势，北汽绅宝今年将突破预期的20万辆年销量目标。从年首款产品D70推出算起，绅宝用时四年达到20万销量规模，这一速度，也了所有自主品牌。上一个记录创造者广汽乘用车年销量为19万辆，但今年预计将达到37万辆，从年起步到超越20万辆规模，广汽乘用车用了六年。超越“我们的杀手锏就是产品。”蔡建军将一年来的成绩归功于绅宝产品力的提升。北汽绅宝为优化经济效益，进行结构性垂直切换，多款在售成熟轿车停止销售，切换为SUV，6款SUV新品从零开始进行销量爬坡。一举补齐了绅宝SUV布局的缺失，其中、X35月销量更是达到月均销量过万水平，在其细分市场排行前列，成为北汽绅宝的明星产品。绅宝X25在这样两大前提下依然实现销量同比%增长，并成为用时最短突破20万辆的自主车企，其含金量值得肯定。十年前对自主产品很不自信十年前，蔡建军对于自主品牌产品还不是很自信。“当时做长安微车时每卖一部车心里都是忐忑的，因为那个时期对产品的品质包括服务都不是很自信。”蔡建军回忆，以前领导要求做自主品牌的，都要买自己的车开，每一次上高速公路的时候不太敢开。“怕出问题，怕抛锚。现在不一样了，自主品牌的车随时开出去没有任何问题。”过去自主品牌最大的问题就是产品的一致性问题。这让当时卖自主品牌的人很头疼。“这几年整个中国品牌共同进步，与消费者的信赖有很大的关系。产品从研发开始就引入了大量的国际化人才，产品无论是颜值、设计、科技方面，已经与合资看齐，你看不出这是一款自主品牌的车。”蔡建军说。在品质进步的同时，蔡建军认为，自主品牌十年来在服务上的进步也相当重要。“有人说客户是上帝，实际上没有上帝，关键是服务好客户。在很多客户的抱怨，仍处在萌芽状态的时候车企去第一时间解决问题，我觉得很多客户也会理解。”绅宝找对方向作为后来者，北汽绅宝借鉴了先行者的经验及教训，借助收购萨博平台后迅速推出多款车型，尽管D20和D50销量还不错，但整体发展上绅宝的势头并没有起来。在接连市场碰壁的情况下，北汽绅宝果断开启了SUV导入战略，并展开了一系列赛事以及娱乐营销树立品牌形象，同时，配合接地气的区域营销加大宣传力度。“这一年一直忙碌着，为北汽新产品上市忙碌着。”蔡建军到任北汽这一年，北汽共推出了6款SUV车型，分别是绅宝X25、、、北京(BJ)40L、北京(BJ)80以及北京(BJ)20。绅宝X55绅宝X35目前，北京汽车已经形成了绅宝和BJ两大品牌，8款SUV车型、5款轿车的强大产品阵容。产品到位了，渠道建设要跟上。渠道建设是一直在一线打拼的蔡建军的长项。截止年10月，北京汽车经销商网点总数达到家，同比增长%。在这一年中，蔡建军在渠道拓展上以“少商家多网点”为重点思路快速推进，建立投资者对北京汽车，对北汽绅宝品牌的信心。坚持“1+N+X的发展策略”推动网络发展，其中，1指4S店，N指卫星店，X指的是二级网络，不断的快速推进。不仅为的销量提升提供了保障，更为销量更上一台阶奠定了扎实的基础。对于明年的工作重点，蔡建军强调依然将放在渠道终端的运营质量上。“无论从经销商的选择，包括经销商进来以后能力的提升、团队的塑造，特别是现在三到六线渠道下沉还有很多工作需要推进。”由量变到质变在快速发展的背后，蔡建军更善于凝造团队，提升团队作战能力。“这一年虽然很忙碌，但在忙碌的过程中我们形成了一支非常好的团队。这个团队是能够打硬仗，同时是非常血性的。”蔡建军说：“人在一起叫聚会，心在一起才叫团队。”到今年年底，北汽绅宝第一代产品已经全部投放完毕，从明年开始，将进入新一轮的产品升级周期，从设计、智能化到新能源化方面都将有更大的提升。在越野车销售方面，北京汽车优先保障军品，打造军品服务体系，“以军哺民”也为北京BJ系列越野车在民用市场的扩张做足了铺垫。这也标志着北汽绅宝将进入下一个“质变”的阶段。尽管北汽在大步快上，但相比正在进行品牌冲高的吉利、长城等企业，还是有较大距离。这并没有影响北汽的决心，蔡建军坚信，品牌总有从弱小到长大的过程。在下一个五年，北汽绅宝将做到比快更快，比稳更稳。他们下一个野心，是自主品牌前三名。一晃，十年。十年前，长安第一辆下线，十年后，长安车CS95亮相广州车展；奔奔旗舰十年前，长城新LOGO全球发布，十年后，长城又一个新品牌与消费者见面；WEY十年前，吉利金刚上市轰动一时；十年后，博越、新品牌LYNKCO让人耳目一新；吉利博瑞十年前，奇瑞晋级乘用车销售四强，观致汽车破土而出；十年后，奇瑞艾瑞泽、新不忘初心低头赶路；瑞虎十年前，自主品牌市场占有率仅有26%，十年后，市占率蹿升到了33%；十年前，乘用车销量TOP20中，自主品牌难觅踪影，十年后，乘用车销量TOP20中，自主品牌占到6席……十年前，多少自主品牌人一筹莫展，“独上西楼，望尽天涯路”；十年后，终于峰回路转，是“蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”的欣慰和顿悟。十年，是一把足以丈量自主品牌成长的时间标尺；十年，是一面镌刻着自主品牌砥砺前行的奋斗年轮。十年后，在广州车展，在岁末冬藏棋子落定之后，我们朝花夕拾，以史为鉴，再次回味自主十年的艰苦与幸酸，一同见证中国制造的精进和蜕变，也一同倾听中国汽车人下一个十年的盈盈心愿。广州车展期间，汽车产经网将推出系列报道《跨粤·十年》，回顾长安、长城、吉利等众多自主品牌十年的发展变迁，以十年历史为镜，为自主品牌未来发展提供借鉴。产经汽车外行看热闹内行看门道产经让您看的更深入汽车网址：
本文编辑：佚名
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