曾经的国内纯电动汽车“销量之王”，在新能源开局之年几经沉浮，似乎兜兜转转又转回了B端的怀抱。
最近，北汽蓝谷发布了年5月份产销快报。快报显示，5月北汽蓝谷的汽车销量为辆，同比增长79.48%，其中极狐实现销量辆,同比增长%；今年累计销量辆，累计同比增长78.68%，去年全年的销量台，同比增加92.06%，从这些销量数据来看，北汽蓝谷大有凤凰涅槃、一飞冲天之势。
尽管如此，资本市场似乎一点也不买账。从去年7月份以来，北汽蓝谷的股价一路下行，如今已跌至5.6元，市值已回落到00亿元，跟高光时刻的亿元相比，简直是“腰斩”。
实际上，愈加可观的销量既没能实现规模化压缩成本，也没能助力北汽蓝谷扭转浮亏，更没有为资本创造美好预期，反而进一步把北汽蓝谷推向了悬崖边缘。
自产和代工纠缠成谜北汽蓝谷不断释出销量喜讯的同时，不断拉大的产销缺口却很少被
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