在最新的批工信部新车申报目录中，采用了一台新发动机的北汽BJ40PLUS现身，这台新发动机排量为汽油2.0T，来自于一家名叫蜂巢易创的公司，发动机型号为HY4C20B。而蜂巢易创，则是长城的子公司，这台代号为4C20B的发动机和哈弗H9上的为同款机型，动力参数也是样的，最大功率为Kw，最大扭矩牛米。关于长城在发动机方面，尤其是汽油机方面，一直被诟病，什么“祖传1.5T”、什么“1.5外挂涡轮”等等，似乎一提到哈弗，就想到1.5T和油耗高，要不就是三菱发动机，自己没技术。长城早期的车型，确实大多搭载的都是三菱的发动机，这个无可厚非，绝大多数自主品牌都是这样过来的，到了后期，基本都是开始走自研发动机的道路，长城也是一样，从早期4G15的1.5L发动机，到现在4B15的1.5T直喷发动机，长城汽车进步了很多。不过，我们今天不说1.5，我们来简单的聊一聊长城的2.0T汽油机到底有什么本事搭载到BJ40上面。长城的2.0T汽油机，最早是从哈弗H8、H9系列开始，到现在的哈弗H7、哈弗F7以及WEY品牌，以及长城炮系列皮卡，都搭载了这款发动机，虽然各车型搭载的发动机调校后功率大小略有差距，但是都属该系列的，技术方面没什么区别。长城2.0T发动机目前已经具备和其他品牌对抗的能力，有人说是逆向研发的大众EA，其实并不准确。大众EA的专利首先并不在大众手中，而是掌握在德国内燃机巨头，也是世界三大内燃机研发机构的FEV手里，对于第二代的EA的发动机专利，FEV是对外出售的，所以说，只要你能买到，你就可以用到和EA相同的技术，很多品牌的2.0T发动机就都用到了。所以，长城的2.0T发动机绝非逆向研发而来，但是说是完全自主研发，似乎也有待商榷，长城官方的说法则是委托FEV的。FEV主要是为各主机厂做OEM，大众、宝马、奥迪、保时捷等都是FEV的客户，简单点说，就是钱只要足够，什么发动机都有，而且很多的内燃机相关专利都在FEV手里，所以，很多时候花钱买专利，还不如直接花钱让他们给做发动机，我想这也是长城为何联合FEV的原因之一吧。所以综上所述，不要再说什么长城汽车用的都是三菱发动机了，长城目前除了哈弗H5和部分皮卡用的三菱发动机，其余车型基本都是自己生产的发动机了，而采用三菱发动机的车型，无非也是为了降低成本，且在长城汽车的整体销量占比上，并没有太多分量。世界三大内燃机研发机构之一的FEV加持，长城旗下几十款车型多年的实验，已经足够证明2.0T汽油机的可靠性，所以北汽选择将该款发动机搭载到BJ40上，也就是情理之中了。
本文编辑：佚名
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