当前，北京新动力小客车派司目标请求人数已超28万，在这个新动力汽车兴起的光阴，何如决断一辆新动力车的气力？除了外貌内饰、代价摆设之外，三电本领的“含金量”才是纯电动汽车最重点的产物上风与硬件基本。
此日，咱们就找来了墟市上热卖的北汽新动力EX与瑞虎3xe，并对这两款车型的三电系统举行详细剖析，期望能给众人选车、购车供给一些理性的计划参考。
重点本领好不好
翻开前舱盖见分晓！
PART1
首先来比较两车的“大脑”——电控，“火车跑的快、全靠车头带”，电控是决计一款电动车真实气力的关键因素。
翻开舱盖，就可以一览无遗的感应到两台车电控、电启动系统上的差别。EX搭载北汽新动力自决研发的第二代e-MotionDrive2.0智能系统，在国内处于当先水准，仅本领专利就获患了30余项。其它，比拟行业采取较多的“电池放干”战术，EX的e-MotionDrive2.0系统对电池的充放电掩护战术可最大限度的裁减电池衰减，电池的实践行使寿命更长。
比拟之下，瑞虎3xe还在采取上一代的三电系统，散开式布局显然有些跟不上潮水。
电控、电驱系统的高度集成化象征着，整台车最关键部件集成到一个高防备强度的盒子里，不只也许裁减因连结路线老化带来的毛病，也也许加强防备撞击、风吹、雨淋等外部处境对重点部件的损伤，保证电动汽车的行使寿命。
固然一眼就可以看到两台车电控、电启动系统体积和布局上的差别，但咱们也该当知道，做为电动汽车的大脑，电控、电驱系统的集成化关于电动车来讲不亚于芯片敌手机的紧要性：
集成化水准越高，象征着系统的元部件体积更小、数目更少，车辆轻量化更好，元件间的路线更少、更短，电能的传输效率更高、反映更快、耗费更少，协助车辆占有更长的续航；
做为整台电动汽车的大脑，重点电控元部件直接决计了车辆功用的褂讪与平安，倘若能集成到一个高防备强度的盒子里，不只也许裁减因连结路线老化带来的毛病，也也许加强防备撞击、风吹、雨淋等外部处境对重点部件的损伤，保证电动汽车的行使寿命；
电控、电驱系统高度集成，前舱将释放出更多的吸能空间，晋升碰撞时的平安性，体积越来越小的电控也将协助电动汽车赢得更多驾乘空间。
电池各有千秋
配套办理系统有高低
PART2
俗语说“要想马儿跑，马儿得吃饱”，电池够好，车才力磅礴有力。这两款车型均采取高功用三元锂动力电池，相较于保守的磷酸铁锂电池，具备能量密度高、充电光阴快、充放电流大（更高的功率输入输出，让车跑得更快）、寿命长、耐低温、轻量化等崇高功用。
EX电池方面有项黑科技：低温充电预加热本领，也许保证在冬日用车也掉电较量少，真实完结千米的续航本事。这就不会产生在冬季开车暖风，心疼的看着历程数嗖嗖往下掉的“杯具”。倘若炎天充电1-2次也许餍足一周通勤，那冬季也许相同的，车主无须多虑。
比拟之下，瑞虎3xe没有控温系统，冬日续航衰减未免让人担心。
两者均也许在直流快充的情状下完结30分钟内将电量充电至80%的本事，北汽新动力的快充口藏匿在格栅Logo内，带磨砂质感的蓝色飞翼与金属质感的Logo相映生辉，按压一下Logo便可翻开快充口外盖，很便利；瑞虎3xe的快充口相同位于格栅焦点Logo处，不过采取了尼龙绳吊挂表面，唱工不足精美，实践领会感也不尽善尽美。在调换慢充的情状下，瑞虎3xe需求8小时满电，而北汽新动力EX更胜一筹，仅需7.5小时。
值得一提的是，EX搭载的电池办理系统由北汽新动力自决研发完结，获利于这套雄壮的电池办理系统，合营更为非凡的电池寿命办理战术，EX熟稔驶60万千米后电池容量仍可保证80%以上。
总
结
END
北汽新动力EX系列履历了永劫间的墟市查验，占有较好的用户口碑，EX三电的调整本事比瑞虎3xe有着较为显然的上风，像个高智商的geek，而瑞虎3xe像个蛮力满满的小伙子，依赖电池电量来延长续航。关于居家过日子来讲，平衡和英明要比极致来得更恰当，看完前方的比较，笃信众人在选车时也许做到内心罕见了吧。
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