年行业迈入华丽篇章，朗涛突破团队对话行业高端人物，用前瞻视野解读行业大前景，品牌真机会，商业小道理。
1.朗涛突破：行业有一个共识，两轮、三轮电动车目前已经是红海市场，内卷十分严重，张总怎么看？
张总：“内卷”这个词比较流行，首先弄明白内卷啥意思，就是竞争加剧，付出的多了，收获不但没增加还有可能减少。从大的环境来看，国内的电动车市场，无论是两轮还是三轮，都是超级内卷：你不卷，就被别人给卷死了。这种内卷，是行业发展的必然结果：1.技术无差异；2.产品无差异。大家只能向价格、外观、品牌方向努力，其中最简单的就是价格战，这是中国任何一个开放竞争性行业发展到最后的必然结果，但是也有跳出三界外的，比如走智能和高端路线的小牛、九号，相对来说，走的那条路难度大，不是所有的人都有能力去走，那内卷的程度也要好很多。
▲生活中的张剑
2.朗涛突破：电动汽车领域的新蓝海，其实现在已经没那么蓝了，您是否认同这一观点？
张总：电动汽车领域的新蓝海，应该说的是A00级新能源汽车市场，年五菱宏光MINI以42万辆的销量，打开了新能源汽车行业的一个全新细分市场。但是，五菱MINI的成功有其特定的背景：超强的品牌力、渠道力以及供应力整合能力，同时其碳积分可集团内部交易，这些让其具备短期内以超低价格快速杀入市场并引爆市场，存在着一定的不可复制性。
但是，五菱的成功，为大批新进入新能源汽车企业指出了一个方向，尤其是原来低速车升级的企业，于是大批价格不高于五菱MINI的A00级产品杀向市场，具体的品牌我就不讲了。问题是这些企业的价格不能高于五菱，成本控制又没有五菱的能力，加上近期锂电池等原材料涨价，现实状况就是卖一辆亏一辆，基本每销售一辆亏损在1万元左右。亏成这样为什么还要做呢？一是梦想着进入资本市场，快速变现，这条路可以说基本不通，资本市场对于没有盈利能力的A00级产品没有兴趣，五菱已经是天花板了，你能超越五菱吗？二是缺现金流，不卖马上猝死，亏本卖起码还能维持一段时间，在维持中找机会。所以说，新能源汽车领域的新蓝海，早就不那么蓝了，甚至血红一片。
▲建设中的北汽锐铃生产基地
▲规划中的北汽锐铃临沂基地
3.朗涛突破：新能源领域，还有没有新的蓝海机会吗？如果有，在哪里？
张总：新能源领域的新蓝海机会，肯定有。其实，我暂时是不太想把这个机会说出来的，我们是做了大量的市场调研后，得出的市场细分结论。一个全新品类有没有机会，第一要看趋势，比如说符合碳达峰、碳中和，电代油是大趋势；社会向和谐、共同富裕发展，合规的产品代替不合规的产品是大势所趋；满足人民对美好生活的向往，体验感更好的产品代替体验感差的产品是大势所趋。
第二要看规模大小，大家都知道，我在三轮车行业十几年，对三轮车行业足够了解。目前就全国而言，市场存量的电动三轮车有1亿辆左右，摩托三轮车不少于万辆。随着人民生活水平的不断提高，其中部分用户存在着升级的需求，按存量用户10%升级，这都将是一个天文数字，千亿级的市场！
第三要看刚需，目前北上广深以及南京、武汉、郑州等各大省会城市都不待见三轮车，尤其郑州三轮车禁止销售，也禁止上路。短途货运怎么解决，一直没有一个合理的出口，大家想想就全国前五十名的大城市，短途货运需求的车辆有多少？这个空间足够我们想像。
4.朗涛突破：北汽锐铃，如何把握这次新能源领域的新机会？产品定位及产品矩阵是如何规划的？
张总：开辟一个新品类，不是一件容易的事，做早了，容易成“先烈”，做晚了，容易被“卷死”。因此，启动的时机很重要。首先五菱MINI等企业为北汽锐铃做好了用户教育，对于三四万元价格左右的新能源汽车，能接受。其次，伴随着这两年新能源汽车行业整体的发展，新能源汽车相关的充电桩、维修渠道等相对普及，为新能源商用车的发展，创造了必要的条件。最后，新的商业模式的出现，比如租赁，为新品类的发展，提供了更多的可能。在这样的大背景下北汽锐铃要做的，就是满足用户需求，做好产品。
在说产品规划之前，我们先说说北汽锐铃的品牌规划，北汽锐铃是公司名，我们的品牌叫“北汽雷驰”，基于北汽锐铃的愿景、使命、价值观，我们品牌的定位：北汽雷驰——新能源MINI卡开创者，我们的品牌价值：有路权，不限行！
目前北汽锐铃已经完成了初步的产品规划，三个产品平台，五款车，总体产品首期投入三亿多元。具体为短途商用物流新能源平台、家用新能源平台以及新能源快递车平台。以上三大平台基本上可以满足新能源短途货运市场商用、家用，2B、2C的市场需求。
5.朗涛突破：锐铃的产品什么时候上市，目前产品、制造与市场准备如何了？
汽车是一个长周期的行业，产品开发有自己的规律和周期，一般要18到24个月才能出一款车。北汽锐铃的工厂，在今年6月份过工信部的资质认证，计划在8月份启动全国招商，下半年可以实现1万辆的产品交付。
6.朗涛突破：行业都说，在电动车领域，安徽是一个大省，不是说这个省市场大，而是这个省有3个人物，深刻的影响了行业，包括雅迪老板董总、竞之道创始人陈名友、金彭前操盘手张剑，您怎么看？
张总：首先很荣幸能够与董总及陈总两位行业大咖并列。董总是数百亿市值公司的董事长，是电动车行业第一企业的掌舵人，是电动车行业的骄傲，更是安徽人的骄傲！我作为北汽锐铃的董事长，希望未来能够像董总那样引领行业的发展，造福社会。陈总跟我是老朋友，亦师亦友，陈总也是成功职业经理人的典范。大的来说，我们都是电动车人，都是安徽人，时势造英雄，赶上了电动车行业20年发展的黄金期，抓住了发展机遇，在正确的平台，做了正确的事，同时个人的能力，又进一步推动了平台的发展。
无论是董总还是陈总，都可以说功成名就，跟两位大咖比，我才刚上路！踏入了全新的、需要我和团队开创的品类，属于二次创业，未来的路还很长，任重道远。但我相信，有董总、陈总等成功案例的指引，有各界朋友的帮助和厚爱，北汽锐铃一定会一步一步迈向成功。
7.朗涛突破：张总，听说您在3月11日有场直播，能给行业提前剧透下吗？
张总：年3.15我做过一场直播，那场直播很多的观点后来也都得到了印证。年12月份我突然离开电动三轮车行业后，很多朋友给我打电话，问我为什么要离开电动三轮车行业。这也是我要做直播的原因之一，在电动三轮车行业十几年，离开了，我需要给关心、帮助我的朋友们一个交代，跟大家说明白，我为什么离开，现在我又在做什么，对他们可能有什么样的机会或影响。
再就是年底以来电动三轮车市场行情不理想，品类进一步细分，渠道、主机厂、配套商、职业经理人都出现了不同的困惑，不知道行业未来往哪走，很迷茫。我跳出了行业，站在第三方的角度，客观的分析及未来的行业趋势及不同角色在行业发展新形势下，如何应对，才能确保稳健发展。作为一名在三轮车行业从业14年的老兵，我想我有义务为行业的健康发展，贡献我的绵薄之力。
张剑：前金彭三轮车操盘手，对三轮车行业产生过重要影响人物，现为北汽锐铃董事长。
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