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麦格纳获得北汽蓝谷技术转让权麦格纳是全球首屈一指的汽车供应商，麦格纳旗下事业部麦格纳斯太尔目前为宝马、戴姆勒、捷豹路虎和丰田4个品牌中的新宝马5系、捷豹I-PACE、丰田GRSupra、奔驰G级等多款车型提供整车代工制造服务，业内称麦格纳“专注生产豪华”。此次交易代表着，麦格纳方有权将ARCFOX的平台架构许可给第三方使用。而北汽蓝谷输出的ARCFOXE/E架构，是以功能域为导向的开发，分为动力域、底盘域、车身域、信息娱乐域、ADAS域及互联域六大控制域，它首次实现了一机多屏的信息娱乐系统架构方案；支持满足自动驾驶L2.5、多屏融合智能座舱、自动泊车、换电、远程控制、V2L/V放电等多项功能带宽，可扩展至L3级自动驾驶。最重要的是，ARCFOXE/E架构构建了三横两纵六层的开发系统和模块化设计平台，并且在高端车型ARCFOX极狐αT上已经得到了充分验证。这是自主汽车品牌第一次技术授权。北汽蓝谷方面回应，此次交易一方面可以提高知识产权使用效率，另一方面有利于拓展公司技术的国际间交流。一位ARCFOX的内部员工告诉本报记者，他们确实有共享平台的计划。当记者问及初步计划与哪个厂家进行平台共享时，对方并没有明确表态。平台架构是纯电动汽车的核心竞争力，技术转让会不会对北汽蓝谷造成不利影响？对此，北汽新能源方表示，其整车电子电气E/E架构已经在进行后续迭代开发，在其产品上也将会同步优化升级，北汽新能源对保持技术领先性颇有信心。但是，本次交易完成后，麦格纳存在进行技术转让的可能，纯电动汽车的市场竞争或将进一步加剧。02
共享平台成新能源发展助推器其实，早在北汽新能源与麦格纳合作伊始，就确定了打造对外开放共享的高端电动车研发与制造中心，而整车平台技术是其中的一项重点。也就是说，麦格纳与北汽的合资公司除了满足北汽新能源自身的生产需求外，也筹划为其他品牌的高端电动车代工。尤其是对于跨界造车的企业来说，通过代工、外包的方式，使得缺乏经验、无力研发、没有牌照等问题迎刃而解，而且带来了更成熟的研发、生产、管理经验，更低的研发、生产成本。正如智能手机界的小米、苹果等，外包与代工的模式正成为新能源汽车生产新的管理模式。就在1月13日，浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）与富士康科技集团签署了战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。其实，对于吉利和北汽这样动辄为一个平台架构投入几十亿甚至上百亿研发资金的企业来说，通过共享平台来提高利用率，稀释研发成本是明智之举。据了解，单单是一个SEA浩瀚架构，吉利已经累计投入了亿元的研发资金。而根据北汽蓝谷的财报显示，仅年的前三季度，研发投入就达4.2亿元。另外，富士康也在去年研发出了自己的平台架构MIH电动模块化汽车平台，它可以根据车型需求改变轴距、轮距、电池以及电机的布局，适用范围包括轿车、SUV和MPV等各种电动车型，可以说是为汽车代工量身打造。作为苹果手机的代工方，也有消息指出富士康的一系列动作是为苹果car代工做准备。然而，不少投资方认为，麦格纳最有可能是苹果的代工方。“几乎所有对实现自己的整车感兴趣的非OEM厂商都在联系我们，这已经不是什么秘密了。”麦格纳斯太尔总裁弗兰克·克莱因（FrankKlein）曾对外表示。美国投行EvercoreISI的分析师克里斯·麦克纳利（ChrisMcNally）说，如果苹果公司真的要造车，麦格纳应该制造它。值得注意的是，北汽与麦格纳合资成立的中国工厂，是麦格纳欧洲地区以外的首家整车制造工厂。另外，麦格纳还帮助Alphabet的Waymo子公司将自动驾驶技术整合到汽车中，以及与索尼合作生产电动轿跑VisionS原型车。可以看出，在智能电动车领域，麦格纳代工在多方面都具备优势。回到北汽蓝谷与斯太尔技术许可的交易上，麦格纳将获得一个完整的通过验证的电子电器架构，对于后续代工电动车来说，将更加得心应手。另外，麦格纳专注代工高端品牌，此次交易从某个方面也代表着国际先进制造企业对国内电动汽车技术的认可。如果后续麦格纳用ARCFOX的平台为高端产品做代工，对北汽新能源的品牌形象也是一个很好的提升。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
