BJ40从年的概念车到年设计定型，再到年12月28日终于上市，漫长的6年光阴，让多少越野迷在等待BJ40的过程中，迎来送往了几多新人旧人；多少兄弟从意气风发的单身青年成长为已经可以上“粑粑去哪儿”的宝贝们的爸比们；哥们儿我也从奔三的青年蜕变成奔四的大叔。不过还好，尽管林花谢了春红，时光太匆匆，也总算盼来了这款“中国版牧马人”。
BJ40上市当天有幸亲临现场，也算这6年的等待没白等，尽管身边的她已不是曾经的她，但是依旧不羁的我还有一颗钟情于BJ40的心，只等不日出手共享未来人生狂野路，哈哈。BTW：崔健和BJ40真的很像，就是尽管也许沉寂了很久，但是却绝不会被遗忘。崔健的摇滚和BJ40的野性，要得就是这经过时间沉淀的摇滚文艺狂野范儿！
长时间的等待容易让人麻木然后困惑，很多人纠结BJ40到底是一款越野利器还是单纯的一款大玩具？其实喜欢越野车的筒子们无论是把它当玩具还是当利器，根本上就是喜欢你没道理的节奏！BJ40推出3款车型，售价在14.68-18.68万元，外观无太大差别，基本动力配置：2.4L直列四缸汽油发动机，5速手动变速箱，分时四驱系统，这些无需多言，对于这款车改装才是王道。
言归正传，玩越野不玩改装，那你的狂野就不是真正的狂野，你的不羁就仍旧还有牵绊，相信看上BJ40的兄弟跟我一样，很大程度上是因为它的改装潜力。BJ40此次推出标准版：穿越版，以及两款改装版：征途版和酷野版。基本的配置神马的就不赘述了，估计XDJM都比我技术流。咱就先掰扯掰扯官方推出的改装版：BJ40征途版也就是城市改装版，比穿越版与相差1万元。配置相当，主要差别就在于配置的“真皮”二字。征途版较之标准版改装了真皮方向盘、真皮座椅及真皮扶手，对于越野玩家来说，这些舒适性配置并不那么重要，有人还就喜欢随心所欲的糙老爷们儿的糙劲儿。不过，征途版的最大优势在于配备的后桥限滑差速器，可以弥补普通差速器由于车轮悬空而导致空转的动力损失，将更多的动力传递给有附着力的车轮，从而使BJ40征途版越野性能更具优势。而酷野版与征途版相比贵3万，除前轴离合器能降噪及降低油耗外，最大的亮点应该在20寸越野轮毂与轮胎上。而其它差距基本都在装饰性配置上，对于同等注重外观和性能野性的车友来说，车上多些个镀铬装饰和真皮装饰也许确实可以增加一些视觉上的冲击力，但是对于追求更个性化的外观和视觉感受，依鄙人拙见，那完全可以用征途版去做一些定制外观改装，也许更具性价比更具魅力。综上，穿越版的便宜但不带LSD差速锁，而酷野版价格偏高，所以比较而言个人觉得征途版性价比更高些，在这个版本上在进行改装，应该是不错的选择。
下面这款改装的前杠，射灯，加上拍照角度更显霸气
铝合金铣出上摆臂
加装LED日间行车灯，官方的酷野版是标配。不过征途版加装个日间行车灯应该不贵。
如果您买的是非酷野版，窃以为最好首先换个大脚丫子必须的，毕竟不配上四只越野大轮毂，明显野劲儿不足，哈哈。纯正的越野基因必须有大脚丫啊！还有如果把倒车镜改为银色镀膜，应该会更拉风。除了配合越野性能的一些改装，对于BJ40依旧是采用的1.0USB接口也可以进改装，毕竟2.0USB接口是大势所趋（2.0USB居然不是标配，着实让人想不通啊，也许要的就是这种自然原始风，听起崔健来才更感摇滚+越野的魅力，但是好歹多个2.0USB接口也没坏处吧）。其它的一些装饰改装，可以根据自己的嗜好调整，不过BJ40内饰风格走的就是简约狂野、简单粗暴范儿，千万不要改成温润如玉的君子车才是，既然选择BJ40粗犷的男人味儿必须保留！简单粗放粗犷爷们儿范儿！好的就是这口。
关于改装可以来店里咨询！
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