近几年，新能源汽车的发展一浪高过一浪，国家的大力扶持以及各种热钱的进入，使得新能源汽车的规模不断壮大。但随着续航能力不足，电池技术不够成熟以及国家宣布停止补贴后，新能源汽车的发展瞬间进入寒冬。与之相伴的，是第一批新能源汽车的动力电池使用期限即将到来，车主面临的是新能源汽车发展放缓后二手车价格偏低，以及更换电池费用偏高的两难境地，他们到底该何去何从呢？五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，当时4S店的指导价是二十一万八左右，拿下来是十七万多。但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，以前刚买的时候车子充满电，开个八十多公里是很正常的。但是现在四五年以后，可能只能开四十多公里，充电掉电等问题也越来越明显。张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了，费用预计在4万元左右。而如果卖二手车，二手车商给的价格却让他十分无奈。深圳二手车城的负责人介绍，如果新车是十五万到十七万左右，新能源汽车用了三年，折旧顶多也就大概是在八九万左右。但是如果是用了五六年，没碰撞的情况（之）下，收购的价格顶多也是四万多，公里数多，车况不好，那可能才三万多。10万元买的车现在就值3万王先生已于去年10月用他的首辆北汽新能源EEV置换了一辆EU5。“现在市场上推出的新车型，不仅续驶里程有快速提升，车辆整体操控性、安全性、舒适性等方面也有很大进步。”王先生说。但王先生也感慨，新能源二手车的保值率太低了。“我当时购入EEV的价格在10万元以上，但现在这款车的二手车只有3万元。”一位不愿具名的二手车专家告诉记者，以当前我国新能源二手车市场发展现状来看，新能源汽车保值率比燃油车低很多，一般使用三年以上的新能源汽车保值率在40%左右。据业内人士介绍，现在一般新能源汽车动力电池的使用年限为5—8年，受早期技术因素的制约，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。更换电池费用高，卖二手车又不值钱，这些新能源车主到底该如何选择，成为他们面临的难题。由此可以看出，新能源汽车迅猛发展所掩盖的一些问题已经慢慢浮出水面，希望有关部门能够出台一些政策与法规，来规范和完善新能源汽车的发展。同时也能为这些电池即将报废的新能源车主们提供一个更好的解决方案。
本文编辑：佚名
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