刘军连预约 https://news.39.net/bjzkhbzy/210825/9360949.html哈喽，大家好，欢迎收看本期星期七的原创内容。今天小七将为大家介绍的是北汽新能源EU5，先来说一下大家比较关心的续航和充电，北汽R智尚版搭载了53.6千瓦时的三元锂电池组，官方给出的NEDC续航是公里，30%至80%的快充需要半小时，慢充需要6个小时。慢充在7千瓦充电桩充满大约需要9小时左右，快充在60千瓦充电桩充满大约需要两个小时以里。这个续航的效果依然符合北汽新能源特能跑的优良传统，甚至这个续航里程和汽油车有的一拼。接下里我们来看一下外观，前脸最明显的就是一个C字型LED日行灯，车尾也有一个相同的设计，使得这辆车的辨识度非常高。远近光一体的大灯也采用的是LED光源，快充口在前车标里，按下右侧就可以打开，慢充口在车辆的左后方。侧面EU5比绅宝D50更长、更高，宽度是一样的，轴距超过了2米6，在同级别新能源轿车里还是很有优势。侧面的配置可以看到无钥匙进入，后视镜集成了电折叠和加热，同时还可以看到度全景影像。17寸的轮圈采用了5幅样式的设计，运动感很强，规格是/50、R17。车尾的造型还是非常有层次感的，上层是分体式的灯组，下层是一个C字型样式的尾灯，后备厢的容积也很不错。内饰部分和老款的EU系列车型相比，变化还是非常大，中控面板的木纹设计显得比较老气，如果换上EX那种仿碳纤维的面板，感觉应该会更好，材质方面除了仪表盘上面是软的，其他地方都是硬材质，方向盘的握感不错，在3/9点的位置还做了打孔处理，仪表盘用的是高大上的全液晶仪表，12.3英寸，可以显示导航、胎压和耗电情况。中控是一个9英寸的触摸屏，搭载的是达尔文系统，常用的一些功能都放在了主页。中控支持应用商店，但是软件数量不够丰富，据测试显示，当续航里程少于18公里时，仪表盘就不再显示剩余续航了，这个时候我们需要打开中控的车况功能就可以显示剩余续航里程。因此也建议各位当仪表盘不再显示续航的时候，赶紧找充电桩就可以了。空调出风口的下面还有一长串实体按键，用来控制空调很方便，再往下是娱乐系统的实体按键和换挡按钮机构，旁边就是动能回收和运动模式按键。内饰的整体做工和同价位的竞争对手相比竞争力还是比较强。配置方面像定速巡航、并线辅助、自动头灯、自动空调这些都是全系标配，配置绝对是非常丰富，有个小不足的地方就是，除了顶配车型，其他版本的EU5车窗只支持一键升降，并不能一键升上来，这个小功能没有做到还是很意外。后排的配置只有一个USB电源接口，没有空调出风口，这个比较遗憾，这台车的地台比较低，有中央扶手。整车的空间相对来说还是够用的。动力方面这台车搭载了一台最大功率为千瓦的电机，最大扭矩为牛米，动力输出应该很直接。动能回收方面一共有3个档位，开到2档一下是拖拽感并不明显，刹车灯也不会亮。悬挂和底盘部分，这辆EU5为前麦弗逊、后扭力梁悬架，行驶起来对路面的感知力非常清晰，同时方向盘带有速比调节，高速行驶下指向也比较明确，可以给人带来不错的驾驶体验。做个总结，作为EU系列的换代车型，这款EU5不管是在续航还是在驾驶感受上，相对老款车型都有了不小的提升，车内的全液晶仪表，外观的C字型LED日行灯，以及和汽油车有一拼的续航，是它留给我最深的印象，如果能把座椅舒适度和内饰的做工再提升一下，或许它能够赢得更多消费者的青睐。价格方面R个R各有两款车型，补贴后售价在12.98至16.18万之间，如果大家对长续航有需要，那么这款车确实是不错的选择。本期小七的原创内容就到这里了，如果大家对这款车还有新的认识，欢迎在下方评论区留言，我们下期再见。
本文编辑：佚名
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