从“小排量汽车购置税补贴”政策的取消到新能源汽车补贴的“滑坡”大部分消费者在主观层面的感受都是年买车成本的上涨其实不然综合最近推出的各类可以左右购车成本的政策你会发现高巡航里程的新能源汽车已经成为购车政策的导向年新能源汽车的补贴还有待公布但有一个确切的消息是新能源汽车的购置税免征政策将会延续到年以上是大部分消费者所了解的关于新能源汽车与燃油汽车的成本差异然而现实远不止于此以纯电动车为例由于采用了比燃油车更简洁的结构电动车的日常保养已经摆脱了传统燃油车更换机油机滤的步骤只需针对电池、电机以及车载电路进行常规的保养、检查即可汽车在实现电动化的同时也意味着汽车的智能化当复杂繁琐的机械被电所取代也就是汽车实现智能化的时候例如车企、互联网企业都在探索的自动驾驶科幻电影中多维智能交通的布局这些或许团友们都能理解之所以不愿意选择新能源汽车（电动车）主要还是害怕里程焦虑症截止年11月底全球电动汽车保有量已超过万辆而在年的前11个月里电动汽车的销量就超过了万辆下图中占比最大的浅蓝色部分就是中国市场对全球电动汽车市场的贡献无论是产销量还是相关配套的建设中国在电动车领域都走在了世界前沿从年至今系列的充电基础设施促进政策措施陆续颁布实施实际上你日常的代步、远行新能源汽车/电动车已经可以满足因为续航里程已经在提升快充时间已经在缩短充电桩已经在普及以从广州到潮州的路程为例APP可以提前规划路线标识沿途的充电桩在人员进行就餐或休息时即可实现快速充电为接下来的行驶做好电量储备随着时间的推移充电配套的进一步完善人们对新能源汽车/电动车的里程焦虑症将成为过去而在当下如果你想拒绝里程焦虑症一款续航里程足够的新能源车将是你不二的选择例如价格与续航里程兼备的这四款续航超km的电动车在网上可查询到的帝豪新能源车型指导价格大部分是16.58-21.58万元，其实这里面涵盖了帝豪PHEV车型，实际电动车型的售价为19.58-21.58万元。除了新能源车的标识外，帝豪EV沿袭了燃油版车型的设计，由于搭载的三元锂电池被放置在底盘下方，因此帝豪EV的尾箱空间与燃油版保持一致，为L（PHEV版本会小一些）。据官方介绍，帝豪EV的三元锂电池组配备了ITCS电池智能温度控制系统，可以自适应调节电池内部的工作问题；即使在-30℃的情况也能正常工作。帝豪EV工信部续航里程km，考虑实际行驶环境的不同，平均续航里程在km左右。能够满足日常的代步与城际间的出行，并且帝豪EV在快充状态下，45分钟就能充电80%，基本是出行途中休整时一顿饭的时间；如果用慢充的方式则需要7个小时。帝豪EV整体的驾驶感受除了油门变成电门需要适应外，其它方面基本与燃油版类同，都是以舒适性为取向的调校风格。（PS：今年，厂家将对帝豪EV进行升级改款，除了造型更精致、时尚外，续航也将由如今的km提升至km；感兴趣的团友不妨可以多了解即将推出的新帝豪EV。）与帝豪新能源一样，逸动新能源也涵盖了逸动PHEV与逸动EV；电动版的逸动EV售价为19.23-20.73万元。在售款的逸动EV于年10月19日上市，在上市的同时，长安汽车也公布了全新的新能源战略——香格里拉计划，其中就有长安将在年正式停止销售传统燃油车的计划。逸动EV是基于长安逸动打造的一款新能源车型，因此整体的设计均沿用了逸动的设计，内饰采用了双色拼接的风格，与燃油版逸动进行区分。逸动EV工信部续航里程为km，匹配容量为45kWh的三元锂电池组；为了适应复杂的环境，电池还加入了低温加热的功能，避免在寒冷地区快充的问题。80%的电量快充只需45分钟，慢充8个小时；能够照顾到大部分消费者的用车需求。驾驶感受与燃油版车型区别并不大，但由于取消了车头的发动机、并增加了电池组，因此整车在行驶中有着不错的厚重感，是一款行驶品质不错的电动车型。与上面两款紧凑型轿车不同，江淮iEV7S是一款小型SUV，于年10月底才刚刚上市。如果你对江淮新能源有所了解，那你可以将iEV7S视为iEV6S的改款升级车型。虽然采用了全新的命名方式，但从造型上依然可以透露出其基于瑞风S2打造的事实。iEV7S的工信部续航里程为km，匹配一组容量为39kWh的三元锂电池；如果在快充条件下，可在50分钟将电量从0充至80%，慢充则需要5个小时。由于车身尺寸的制约，江淮iEV7S会更偏向于日常代步的定位，尤其对于年轻消费群体而言，它的造型与内饰设计不失为一大亮点；此外，为了得到更好的驾驶体验，iEV7S还加入了随速助力转向的功能，即便是一款纯电动车型，它依然保持了一款小型SUV的灵活性。这是兵哥推荐的第二款纯电动小型SUV车型，北汽新能源EX；SUV的定位更多是蹭热点，实际上它与iEV7S都是不折不扣的入门级车型。依靠着北汽新能源在电动车领域的销冠地位，北汽EX也有着不错的
本文编辑：佚名
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