笔者长期对北京市朝阳区某小区电动汽车充电设施系统使用情况进行持续性的调查，先将调研的数据及分析汇总如下：
1小区基本情况
该小区位于北京市朝阳区临近东北二环路，小区共有34个充电桩，其中2个为非车载充电机，32个交流充电桩，均为地面充电车位，分三处设置。
图1小区充电区域
据悉，该小区现有固定车位约个，固定车位包括地下车库和地面上划线的车位。临时车位约个，临时车位是指小区内部道路边临时停车车位，晚上可以停车，早晨7:30之前将车移走。小区现有电动汽车约90辆，随着政府政策的引导，电动汽车数量在持续不断的增加。充电车位共计34个，约占固定车位不足10%，占总车位约6.2%。现在充电桩基本上能满足小区电动汽车充电的需要。
2调查情况说明
笔者对该小区充电桩使用情况进行持续的跟踪调查，以获得实际使用情况。调查时间及基本情况见表1所示。
1调查时间及基本情况
时间
交流充电桩
非车载充电机
充电设备使用率
平均充电功率（kW）
平均负荷率
平均充电时间（h）
备注
年12月15日
16个充电桩连接在车，其中14个充电完毕，2个正在充电
没用
47.1%
5.5
78.7%
4.8
-
年1月1日
17个充电桩连接在车上，其中13个充电完毕，2个正在充电
没用
50%
4.8
68.0%
9.49
两台超长充电，65h和15h
年2月18和20日
2台使用
没用
2.9%
-
-
-
疫情影响不用车
年2月22日
5个充电桩连接在车上，其中3个充电完毕，2个正在充电
没用
14.7%
5.97
85.3%
4.19
疫情影响用车少
年4月4日
8个充电桩连接在车上，其中1个充电完毕，7个正在充电
没用
23.5%
5.37
76.75%
2.69
多半处于充电情况下
年4月25日
17个充电桩连接在车上，其中1个没有运行信息，6个充电完毕，10个正在充电
没用
50%
5.16
73.74%
4.6
恢复到疫情之前的水平
表中，平均充电功率——指本次充电时间内的平均充电功率，为充电电量/充电时间。
负荷率——指充电桩的平均负荷率，是本次充电时间内的平均充电功率与充电桩的额定功率之比。
充电桩使用率——本次调查时段连接到车上的充电桩数量与充电桩总数之比。
3数据采集及分析
现将多次调查的数据汇总列表2。
表2调查数据汇总
数据采集时间
车型
充电电量（kWh）
充电时间
充电功率
（kW）
负荷率
状态
厂家
充电时间（min）
折合成小时（h）
.12.15
长安奔奔
14.19
4.0
3.5
50.7%
充电完毕
北京震宇
比亚迪
36.66
5.4
6.9
97.9%
吉利帝豪
23.73
3.4
6.9
99.2%
北汽新能源
9.7
2.9
3.3
47.2%
比亚迪e5
27.48
4.2
6.6
93.8%
江淮
7.18
16.6
0.4
6.2%
正在充电
吉利
27.9
4.3
6.5
93.4%
充电完毕
比亚迪
12.68
2.1
6.2
88.4%
比亚迪e5
27.85
4.1
6.8
96.6%
传奇
5.28
45
0.8
7.0
.6%
正在充电
北汽新能源
33.29
5.3
6.3
90.3%
充电完毕
比亚迪
37.61
5.5
6.9
98.3%
比亚迪e5
33.19
5h36m45s
5.6
5.9
84.5%
基业昌达
比亚迪
9.81
1h40m48s
1.7
5.8
83.4%
长安奔奔
24.29
6h54m16s
6.9
3.5
50.3%
.1.1
上汽荣威EV
33.39
5.45
6.1
87.5%
北京震宇
腾势
26.79
8.63
3.1
44.3%
帝豪G5e
24.97
3.67
6.8
97.3%
奇瑞
7.09
15.6
0.5
6.5%
正在充电
北汽新能源
18.54
5.5
3.4
48.6%
充电完毕
北汽新能源
26.88
5.6
4.8
68.8%
比亚迪，秦pro
54.64
9.0
6.1
87.2%
奇瑞
12.2
65.2
0.2
2.7%
正在充电
广汽传奇GE3
34.21
5.5
6.3
89.7%
充电完毕
帝豪EV
35.76
5.6
6.4
91.8%
广汽传奇GE3
30.32
4.9
6.2
89.0%
-
18.73
5.3
3.5
50.5%
广汽传奇AION.S
43.58
6.3
6.9
99.1%
比亚迪
0.98
10m03s
0.2
5.9
83.6%
未结账
基业昌达
启辰e30
17.81
4h19m32s
4.3
4.1
58.8%
充电完毕
帝豪EV
36.08
10h11m03s
10.2
3.5
50.6%
比亚迪.元
9.02
1h28m16s
1.5
6.1
87.6%
未结账
.2.22
威玛
41.49
6.65
6.24
89.13%
充电完毕
北京震宇
北汽EX
21.28
3.08
6.90
98.59%
正在充电
比亚迪e5
18.92
2.82
6.72
95.96%
充电完毕
比亚迪宋
35.68
5.53
6.45
92.12%
北汽新能源
10.11
2.85
3.55
50.68%
正在充电
.4.4
比亚迪e6
2.32
22
0.37
6.33
90.39%
11.72
6.18
1.90
27.08%
吉利帝豪EV
8.48
76
1.27
6.69
95.64%
威马
5.11
48
0.80
6.39
91.25%
传琪
26.38
3.85
6.85
97.88%
元
26.45
4h33m7
4.55
5.81
83.01%
基业昌达
3.41
30m52
0.51
6.63
94.69%
比亚迪
9.50
3h59m
3.98
2.38
34.07%
充电完成
.4.25
比亚迪.元
16.94
2.70
6.27
89.63%
充电完成
北京震宇
奇瑞
6.34
3.77
1.68
24.05%
正在充电
吉利帝豪EV
4.39
38
0.63
6.93
99.02%
威马
3.82
36
0.60
6.37
90.95%
江淮
6.03
1.95
3.09
44.18%
比亚迪
19.64
2.97
6.62
94.57%
充电完成
特斯拉
11.80
1.75
6.74
96.33%
正在充电
尼桑
14.50
2.90
5.00
71.43%
充电完成
比亚迪.元
38.65
6.08
6.35
90.76%
传奇GE3
29.48
4.50
6.55
93.59%
比亚迪.秦pro
27.71
4.52
6.14
87.64%
正在充电
比亚迪.元
3.73
36
0.60
6.22
88.81%
传琪GE3
4.54
38
0.63
7.17
.41%
大阳电动车
9.97
7h48m8s
7.80
1.28
18.25%
基业昌达
比亚迪.元
32.60
5h37m56s
5.63
5.79
82.69%
充电完成
江淮
10.33
26h35m19s
26.59
0.39
5.55%
正在充电
平均值
20.05
5.75
5.22
74.50%
充电桩的负荷率如图2所示，平均负荷率近75%；充电量如图3所示，平均值为20.05kWh；充电时间见图4，平均值为5.75小时；平均充电功率如图5所示，平均值为5.22kW。图2充电桩的负荷率
图3充电电量
图4充电时间
图5平均充电功率
4存在问题
1）燃油车占用充电车位
调查表明，由于车位紧张，晚上下班后经常有燃油车占用充电车位，影响了充电桩的有效使用。同时，充满电后，鲜有电动汽车移走，也影响了充电桩的利用。
2）非车载充电机几乎没有使用
调查发现，小区内两个非车载充电机几乎没人使用，半年多来，笔者只发现两次使用非车载充电机。
5总结
对小区充电桩使用情况进行小结，可以得出如下结论：
小区充电桩总使用率为34.7%，如果没有疫情的影响，使用率会提高；
平均充电功率为5.22kW，包括还在充电的车辆；
充电桩平均负荷率为74.5%；
平均充电时间为20.05小时，此时间仅供参考！因为有些车辆还在充电；另外，冬季有预热、及充后的保温时间；
平均充电电量为20.05kWh。
炳华话电气
本文编辑：佚名
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