北京哪家治白癜风的医院好 https://m.39.net/pf/bdfyy/xwdt/来源：经济参考报原标题：自动驾驶决战未来汽车制高点编者按汽车产业正在迎来新的巨变。随着新四化成为业内共识，头部车企和互联网巨头对自动驾驶的热情空前高涨，纷纷使出浑身解数抢占技术“山头”。与此同时，消费者对自动驾驶的勇于尝试，也让中国市场成为自动驾驶技术落地的最佳试验场。互联网巨头抢攻自动驾驶“山头”□记者傅勇北京报道今年以来，自动驾驶赛道开始变得热闹起来，无论是车企还是互联网企业，均在加快布局的脚步。3月23日，百度CEO李彦宏表现，与吉利合作的集度汽车首款车型预计最迟于年推出，该车型将集成百度最先进的自动驾驶技术和AI能力。此外，李彦宏透露，自动驾驶车队今年准备商业化。资料显示，百度与吉利在3月2日成立了集度汽车有限公司，注册资本20亿元人民币，其中百度子公司持股55%，吉利子公司持股45%，最终受益人为百度董事长李彦宏和吉利董事长李书福。此前，百度曾在年1月宣布将组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，而吉利将成为新公司的战略合作伙伴，双方合作的首款车型会基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构，以及百度自动驾驶开放平台Apollo的智能化技术打造。李彦宏说，汽车主机厂商对智能驾驶较谨慎，为了让消费者早日接触百度智能驾驶技术，“自己造车更好”。而另一家被业界认为也要造车但自身却极力否认的科技巨头华为，近来也在自动驾驶领域频频发力。3月9日，华为公开了两项自动驾驶领域的专利，分别名为“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”及“一种车道线信息的确定方法及装置”。其中，“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”专利申请日期为年9月6日。根据摘要信息，该申请涉及人工智能，提供了一种自动驾驶车辆的人车交互的方法，包括获取驾驶员的脑波信号，并根据信号确定驾驶员的脑波活动状态，进而控制自动驾驶车辆的驾驶状态，驾驶状态包括人工驾驶状态和辅助自动驾驶状态中的至少一种。该申请目的在于提升自动驾驶系统的用户体验度等。另一专利“一种车道线信息的确定方法及装置”申请日期为年9月9日。摘要显示，该专利适用于自动驾驶或智能驾驶领域。该方案将从地图服务器获取的车道线信息与检测到的车道线信息进行融合，以此去除虚检，找回漏检，有助于提高车道线检测性能，实现准确确定车道线信息，提高驾驶性能和安全性等。在此之前的3月5日，华为还公开了两项相关专利，分别名为“一种激光雷达”及“行人再识别网络的训练方法、行人再识别方法和装置”。当然，在自动驾驶的赛道上，并不只是互联网企业的身影，不少车企同样深入其中。时下，汽车产业已迎来新的巨变，“智能化”“网联化”“共享化”“电动化”成为业内共识。其中，头部车企对“智能化”的热情空前高涨，而消费者对汽车“智能化”也勇于尝试。在市场与产业的双重驱动下，相关车企加大了自动驾驶领域的投入。例如，老牌跨国企业丰田汽车计划投入亿日元成立软件子公司Woven，专注于开发自动驾驶、汽车操作系统以及高清地图等业务；国内的长城汽车也设立了一级部门“数字化中心”，囊括所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台等；而奥迪、本田、广汽、威马等车企也都纷纷加速了L3级自动驾驶的量产。不过，一些互联网企业认为，在自动驾驶方面，传统车企主要以渐进式发展为主，早期多以增加产品市场竞争力、提升销量为目的，产品更迭相对保守，而互联网企业的嗅觉更加灵敏，在算法、软件以及云计算等技术上也更具优势。然而，互联网企业也有自己的劣势，比如车企多年积累的经验和技术就是其缺乏的。此外，功能的稳定性是自动驾驶系统量产的最大考量之一，需要得到车厂的认可。因此，自动驾驶是一场非零和博弈，需要汽车厂商和科技公司共同合作。北汽打造智能驾驶平台引领高端化□记者李志勇北京报道今年年初，北汽集团下达了新一年的“开工令”和“折子工程”，并发布了集团“十四五”战略整体目标，明确年的经营方针和工作任务。在北汽内部，“折子工程”就是必须要完成的任务。作为关系到集团能否顺利实施改革、有效推进高质量发展的关键性、核心性工作，北汽集团发布了18项“折子工程”项目，直面经营风险，盘活重点项目资源，探索转型和创新发展路径。据介绍，北汽的改革调整目前正进入纵深阶段。北汽方面表示，要大力提升自主品牌的核心竞争力，以新能源与智能网联双轮驱动，通过高质量集约式发展，确保北汽迈好“十四五”高质量发展的第一步。另外，在智能电动汽车快速发展的背景下，北汽也在电动化和智能化上发力。前不久，华为消费者BG总裁余承东、华为智能汽车解决方案BUCTO蔡建永等一行到访北汽集团基地，与北汽就双方接下来的合作进行了交流。实际上，这并非华为和北汽的首次合作。早在去年的北京车展上，北汽新能源搭载华为新一代MHG芯片T-BOX的高端车——极狐阿尔法T（ARCFOXαT）就已上市。有消息称，北汽新能源相关新车型将在今年上半年落地推出，华为将在此款车型中承担软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作。业界认为，软件定义汽车的时代已经到来，这对北汽而言，旗下聚焦高端的ARCFOX极狐品牌或将迎来重大利好。据了解，ARCFOX极狐是北汽与华为合作的下一代车型，首款车型ARCFOX极狐αSHBT，会在今年4月的上海车展上亮相。这款车型将搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达以及算力可达Tops（处理器运算能力单位）的华为芯片，形成了L3级以上的自动驾驶解决方案。“对北汽新能源来讲，我们具有多年的核心技术积累，已经积累了比较全面和完整的整车集成能力，专门打造了高端纯电平台BE21。”北汽新能源ARCFOX事业部N60项目总PM（产品经理）曹琛透露，BE21平台对整车的EE（电子电气）架构做了更好的扩展，引入了世界级的先进电机电控系统，特别是在自动驾驶方面，BE21平台配备了23个传感器、2个域控制器，支持自动驾驶达到L2.5级。同时，平台上延伸的产品也在进行L3至L4级别的智能驾驶技术拓展。他说，无论是在方案设计还是在功能与性能方面，BE21平台都处于世界领先水平。长城汽车争先全车L3级自动驾驶□记者傅勇北京报道“汽车最终会成为‘四个轮子+超级计算机’的形态。”日前，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯向外界描绘了其对未来汽车出行的构想。年底，长城汽车发布了咖啡智驾“战略”，即咖啡智驾要利用三年时间成为拥有庞大规模、用户体验良好、覆盖场景更多的自动驾驶系统。在这期间，长城汽车将在年实现中国首个全车冗余L3级别的自动驾驶。张凯说，咖啡智驾是长城汽车数字化转型的核心组成部分。具体而言，长城汽车将咖啡智驾“战略”目标分为三个节点：年，咖啡智驾实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶；年，力争成为国内辅助自动驾驶用户量最多、具备中国最大算力智能驾驶计算平台以及中国首个在复合场景达到L4智能驾驶能力的车企；年，打造覆盖最多中国场景的L4级自动驾驶系统。据了解，长城汽车为咖啡智驾打造差异化竞争力的思路是，以扩大冗余的方式来提升整车的智能驾驶能力。这里的冗余是指对一些关键部件或功能进行重复的配置，冗余越多就代表着“替补”越多，安全性也越高。同时，冗余的多重感知也能够为“数据驱动”的技术理念提供数据支撑。张凯表示，目前自动驾驶发展的驱动类型已发生变化，正从功能驱动向数据驱动转变，车企下一阶段的发展重点，就是要建立数据的闭合系统，让数据去驱动车辆具备自学习能力。为此，长城汽车进行了全产业链的投资，涉及从芯片到控制器的开发，以及算法的部署，直至数据的收集和分析。事实上，当下几乎所有的车企都在致力于将自动驾驶商业化，但张凯认为长城咖啡智驾有着自己独有的优势，即技术的积累和以长城汽车销量规模为基础的大数据。其中，毫末智行将是支撑咖啡智驾战略的关键技术力量，它将决定长城汽车能否在这场比拼科技的速度战中赢得先机。年11月成立的毫末智行由长城汽车内部的ADAS系统研发团队独立而成。今年2月，毫末智行宣布完成Pre-A轮数亿元融资，由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投。而百度智能汽车事业部前总经理顾维灏的加盟，更是让毫末智行在自动驾驶乘用车和低速末端物流无人小车两条路径上的商业化颇受
本文编辑：佚名
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