众叛亲离之下，多年前昌河遇到北汽，仿佛看到了一丝的曙光。而在双品牌战略的引领下，昌河展示出了一副不一样的面貌，不过，在北汽技术短板和昌河品牌力双双不达标之下，惨淡的销量给了它们当头一棒。
年应该要被昌河定义为品牌年，在这一年，在北汽双品牌战略的领导下，昌河多款产品上市，而在年，北汽昌河共销售车辆超过11万辆，同比增长10.1%。
然而，好景不长，就在它们庆祝双品牌战略取得了初步的成功之时，步入年，所谓的双品牌一夜间就溃不成军。数据显示，今年前5个月，绅宝X35销量为20,辆，其中，5月份的销量仅有1,辆，同比跌幅高达50.4%;绅宝X25前5个月销量为13,辆，同比跌幅高达63.6%，5月份销量为1,辆，同比跌幅67%。北汽昌河方面，昌河Q35前5个月销量为4,辆，5月份销量仅有寥寥的辆;昌河Q25前5个月销量为2,辆，5月份销量为辆，同比跌幅接近%!
不难看出，无路是绅宝还是昌河，两者的销量在今年表现都不尽人意，相对比之下发现，昌河Q35、Q25双车的销量竟与绅宝X35、X25双车差了5倍!
有业内人士认为，造成如今这种尴尬状况的，第一必然是昌河的品牌力不足。在北汽收购昌河之后，虽然斥资颇丰，但就昌河铃木的问题与铃木方面交谈时，铃木却一直表现冷淡，反观长安这边，铃木在华市场份额虽丢失不少，但仍旧保持新车型的导入，可见，昌河铃木品牌力不足，已经导致铃木不再对其抱有希望。从这件事来看，昌河本身就处在一个被动的状态，双品牌战略似乎更多的利于北汽的扩张，昌河从头到尾只是一个替补者而已。
第二点，虽是中国五大汽车集团之一，北汽的发展却相当缓慢，和对手相比，北汽缺乏过多的说服力，技术上的、产品上的，布局以及高低端分线，等等等等，皆有负众望。在这样的形势下，北汽将绅宝和昌河形成双品牌的战略，看似要展现另一番全新格局，实质也是万不得已。
被长安“失宠”多时的昌河，要再度提振士气还需时日，无可否认的是，相比之前的老东家，北汽对昌河提携的力度很大，双品牌战略并非背水一战，未来是否有全新规划，尚难预料。而就目前来看，昌河再扮演替补的角色实属有害无益，北汽的双品牌战略需要调整了。
本文编辑：佚名
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