说到硬派越野车，这是一个小众独立的车系，对于都市生活的车友，越野车可有可无，目前世界上，很对著名的越野车厂家，对旗下越野车进行精简，只保留了为数不多的几款经典车型，其中包括了奔驰G级，奔驰大G是用来拉风的，几乎没有用它越野玩耍。
美系吉普牧马人，北汽，勇士。哈弗H9，路虎卫士不知道还算不算硬派越野车，因为换代的卫士依旧具有硬朗的外观，将原来的非承载式车身换成承载式车身。俄罗斯的瓦兹猎人，铃木的吉姆尼等等。
越野车型越来越少了，这就说明了喜欢越野的车友，也越来越少。但是还是存在着一些越野车迷，以及部分地区的路况，越野车比较适合。
今天说的这款最便宜进口“北汽”，它其实是俄罗斯品牌，在俄罗斯可以称得上“神车”，瓦兹猎人YA3，这款车是瓦兹猎人当中，最普通的一款车型，外观颜值与国产北汽相仿，在俄罗斯只卖几万元。
这款瓦兹猎人YA3为什么说是最便宜的北汽呢，原来北汽与这款YA3还有着一些着渊源，国产第一代军车，是根据美系吉普，俄罗斯嘎斯69，这两款车演变过来的，那么瓦兹猎人的前身，就是嘎斯69，所以，当时这几款军车在技术上都是互通的。
其实，说到最便宜，其实YA3进口到国内要比北汽贵一些，裸车13.8万，最后到手15万左右，这是裸车，如果后期进行加装，还要更贵。
这款YA3属于将技术发挥到淋漓尽致的车型，无论在外观设计上，还是内饰工艺上，以及动力系统，都是几十年不换新，甚至开这种车的朋友，最少要有简单的动手能力。不过外观复古的设计，依旧经典耐看，甚至圈了一大批粉丝。
瓦兹猎人这款车外观俏丽，车身的折角部位，采用了弧线设计，看上去没有北汽硬朗，反觉得有可爱的一面，四只车轮毂，钢制材料，黑色涂装，比较适合越野。这款车的顶棚，配备了可拆卸的硬顶，必要的时候，能够变成敞篷越野车。
很多车友总在就觉软顶和硬顶，其实还是硬顶会更实用一些，硬顶军车漏雨的几率更小，冬天的密封性会更好，打开暖风不会四处漏风。夏季的遮阳效果也要比软顶好不少。这就是软顶和硬顶的区别。
后挂备胎是硬派越野车标志性的配备，没有备胎就等于失去灵魂，俄罗斯的汽车工业并不发达，但是在造车方面，也有自己独到之处，不知道车友们看没看到，车顶的顶棚，采用了一整块钢板，扣在车身上的，这样车顶的密封性自然要优于北汽。
车身尾部与车头一样，配备了加厚黑色保险护杠，在野外玩车时，保护了前后车体。其实，这款车比较适合国外市场，和国内的一些有情怀的车友使用，因为这些车友，多数动手能力很强，车如果出现什么问题，便于维修。这款车的越野能力不一般，但故障率也不一般。
原来的军工品质就这样，当时是战事所需，只要产量高就行，所以很多地方看着不够精细，现在作为民用车的瓦兹猎人，虽然没有换代，但在细节上，也有改进。
但是工厂的生产线并非高科技流水作业，与北汽一样，很多地方都是手工制作完成的，想要换先进的流水线，需要一大把资金，本来销量不算高，没有实力搞新设备，所以一直都保持原貌。
YA3的车身尺寸，比较紧凑，与北汽相比，不相上下，长宽高分别是YA3/北汽，长/毫米，宽/毫米，高/毫米，轴距/毫米。
最小离地间隙有毫米，接近角52度，离去角42度，再加上短前悬的设计，保证了这位猎人具备良好的通过性，虽然身材不大，但是用料扎实的瓦兹猎人全车自重也达到了1.65吨。
中规版的瓦兹猎人YA3，搭载了一台2.7L自然吸气汽油发动机，最大功率94KW/rpm，最大扭矩牛米/0rpm。等速90公里的条件下百公里油耗为13.2L，这款车不是以公路性能为主，所以最高时速也被限制在时速公里，并且这款车配备双油箱能跑千里之外。
传动系统方面则是匹配来自现代的五速手动变速箱，这款变速箱没有技术可言，但是对于瓦兹猎人来说，可靠性和实用性才是最为关键的考虑要素。
对于一台纯正的硬派越野车，最为重要的就是底盘和四驱系统的设定，瓦兹猎人采用了螺旋弹簧三连杆的非独立前悬挂，从分动器前端连接前桥差速器的传动轴。
后桥采用的是钢板弹簧加减震筒的设计，满足了通过性第一，兼顾一定舒适性的设计思路，同时也给整车提供了足够的承载能力。
瓦兹猎人的分动器具备两驱高速，四驱高速和四驱低速，并且配备了前后桥差速锁，凭借强大的可靠的四驱系统和短小精悍的车身尺寸和极高的接近角离去角，瓦兹猎人可以说是一台可玩性非常高的越野车。
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