5月18日，新近上任的北汽新能源总经理代康伟在ARCFOX极狐沟答记者问。这也是代康为从北汽新能源研究院副院长身份转为北汽新能源总经理之后，首次公开亮相。在沟通会上代北汽新能源总经理康伟评价了ARCFOX的运营表现：对于ARCFOX极狐来说并不是一个新入者，我其实一直在北汽工作，只不过过去我的身份是以一名研发工作者身份参与ARCFOX极狐产品的开发。现在任北汽新能源总经理之后，有机会以一个相对完整的链条去审视ARCFOX极狐这个品牌，不仅看到了研发本身的一些特点，还包括市场洞察和用户运营。ARCFOX极狐这个品牌从去年的10月底开始发布第一款车型，到今天半年时间，这个品牌非常新，和我们今天的团队一样非常年轻。在这个过程中，我看着它从一个产品策划，再到大家都可以看到的非常精致的产品，再到未来的发展路径。对于我来说，审视过完整的链条之后更加有信心，因为不仅在产品的经营上更加灵活、多样以及富有科技感，在运营领域，我们也有了更多和消费者互动。我们过去一直在讲的客户驱动型企业，它不是一个口号，而是真正的从组织、从团队、从人才、从我们整个协同链条上真正地在做落地。所以，我也非常有信心跟着这个品牌一起成长。ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤，就在直销和分销模式选择上回答了记者提问：在直销和分销模式选择上，是根据我们现实情况来做的一个选择。一方面是因为我们体系目前的情况，另外也包括对行业发展趋势的一些洞察。在我们体系方面，直营在同步的去发展，分销会有更多的投资人一起来做，速度更快一些。从行业模式上来看，直销是典型的代表，但是分销的也不少；从未来更长远的来说，在整个产业链上还是要孵化更多的投资人跟我们一起去完善这个产业链，来更多、更好的服务的用户。从整个渠道数量上我们是分销为主，从整个战略规划上是以我们直销为主阵地。同时，我们也是希望直销在核心城市里面能够有标准化的服务输出，一方面我们自己做样板，在作为整个的标准流程给经销商去输出；另一方面也是希望通过跟用户第一触点的接触，能够真正的把用户体验、用户服务流程走通。不管直销还是分销，对用户的服务都一定是直营化的服务。行业整个渠道模式未来2年还会有非常大的变化，大家对于未来的渠道模式是有一个共识的，那就是不是完全直营，也不是完全分销，未来可能会像是类似于酒店这样的管理服务模式。酒店负责输出品牌，输出标准化的服务流程，由第三方服务公司来进行标准化的服务和管理，同时还会有投资人来买地建楼之类的。当然这样的演变需要一个过程，但核心是给用户提供越来越好的服务体验。ARCFOX极狐市场调查与商业创新部部长王登，回答了新能源情报分析网提出的年前的新车型规划问题：关于整车产品，正如您刚才所讲，一个是去年10月24号我们发布的阿尔法T，一个是4月17号发布的阿尔法S。可以说阿尔法T和阿尔法S是同级别、完全同平台的两款车型，也正是基于这样的情况，能够保持一个新车型的快速推出节奏。我们在4月17号也发布了跟华为合作的阿尔法S华为HI版，在阿尔法T和阿尔法S的车型基础上，我们又进一步优化和升级了面向智能驾驶的一些平台内容，比如开发全冗余的架构，比如支持三激光雷达、六毫米波雷达等这些感知设备，包括在自动驾驶领域里，考虑车内通讯从CAN技术升级到现在的以太网架构。所以，我们在BE21平台上推出了阿尔法T和阿尔法S后，跟华为又在这一平台的基础上做了很多全冗余架构硬件和E/E架构软件的升级。在这两个平台的基础上，ARCFOX极狐将会保持每年1-2款全新车型的节奏。第一款车阿尔法T是去年10月份，第二款车是4月17号的阿尔法S，第三款车型就是我们阿尔法S华为HI版，这个车型会在第四季度开始做小批量交付。在明年，我们还会在阿尔法T的基础上，推出一个跟华为合作的HI版车型，级别在阿尔法T和阿尔法S之上，轴距2米9多，定位是在B+和C这个级别上。在主流的市场细分里，我们也会在年推出两款全新的车型，定位在A+级细分市场，会有一款A+级的SUV和一款A+级自轿车。因此，在年底之前，我们会形成一个覆盖从A+到B的4大产品系列的谱系，在此谱系上，都会有跟华为合作的基于华为HI的车型。作为“老国企”的“新品牌”，ARCFOX极狐新车型将以6个月为一周期持续推出、直营与分销模式的兼顾、标准化的服务体系的建立，以及作为北汽新能源首位从技术岗位转任总经理的代康伟到来，都将为获取市场份额的重要组成部分。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
本文编辑：佚名
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