朋友在常州北汽新能源厂买了个北汽LITE，就是市内代步跑跑的，好家伙，三天两头的出问题，蓄电池故障，方向盘失去助力，每天来个不同的新花样，这车可能适合冒险家开。
为什么要买这个车呢？1，新能源，2，支持国产，3，就在家门口。等发现了问题之后，维修店反复修也修不好，修了半年多了，想去找工厂，常州的工厂倒闭了！现在车子真的不敢开，每次抱狗上去坐，狗子都激烈反抗，跳车而逃。
北汽新能源可害惨了常州，地方上觉得是北京来的企业，好吃好喝招待着，给了一大片空地让他们建厂，享受各种补贴，甚至网约车都用他的，结果他们做的一塌糊涂，不但没有给地方带来税收和就业，简直给全市人民抹黑。为了挽救他，还把历史悠久的客车厂交给他做，取名叫：北汽长江。然后市里面公交车都用他的。一片良苦用心，结果他玩啥啥倒闭！
朋友买的这个北汽LITE，给耗出了抑郁症，打电话投诉到,很负责地联系他们售后，要北汽和用户协商，结果他们谢绝协商，弄的都没脾气，建议朋友去起诉他。这个北京新能源和娱乐圈的凡凡一样了，骗完了就裤子一提走人。
如果仅仅骗消费者倒也无所谓，北汽新能源年全年所有车型销量仅为辆，也就是说没啥大的影响。但是对于地方来说，可就闹心了。虽然北汽在北京越来越凉凉，但地方上缺招商项目啊，到哪都当个宝，于是他们就东一榔头西一棒子，各个城市蹭吃蹭喝，吃喝蹭完了之后，又玩不下去，打算陆陆续续地把各个城市的生产基地关了，简直天坑啊。
北汽新能源当年在北京，从借壳上市到现在，短短一年多，公司股价暴跌了三分之二左右。这令不少看好并持有其股票的投资者损失惨重。北汽集团定位自己是一家严肃型汽车制造企业，可惜事与愿违，几番折腾下来，变得越来越不严肃，甚至有些经历让人哭笑不得。他的新能源汽车利润来源，简直是靠人施舍给他们的，靠限购政策、靠地方补贴、靠网约车、靠租车、靠地方采购，也就是我们常说的B端市场，而非C端的私家车市场。早期那几批车质量差的都出圈了，多少人的车开着开着，车窗玻璃自己掉门子里摔个稀巴烂的。
有个网友把北汽LITE拆解开了看，下的结论是：北汽LITE，一辆手工焊接的老年代步车，这辆车的前悬来看，应该说这辆车压根就没有传统意义上的悬架，并没有我们通常所说的副车架，因为副车架就是几根铝合金管焊接而成的架子。而所谓的“全铝车身”，竟然是这样，感觉更像是刚毕业的学生作品，目前山东那边的老年代步车也在进步，已经有不少车都是多连杆独立悬架了！而LITE定价还10万+，不知道是不是梁静茹给他的勇气？
北汽老总有时候自己都给自己气笑了，老总说：“如果从现在开始，你们这些员工什么都不干，我按时给你们发工资，那么一年下来，我还能多赚20亿。”也就是说，北汽在现代和奔驰身上赚的钱，全部填了自主品牌的大窟窿了。
在北汽上班的朋友说，北汽研究院里，试制工人指导研发工程师，也是奇葩。好像是一改款越野车，产品部门给出一版数据，结合整车，工艺和尺寸部门分析可行性，修修改改，把最终数据发给试制部，试制工人说你们这方案什么玩意儿，我干不了，还不如我们自己干呢，研究院院长的话叫人更惊讶：按照试制方案走，干完了你们产品部门对照实物把数据改一下…
由于北汽做事的不严谨，给消费者带来困扰，也给地方城市带来很多麻烦，汽油车失势后，好多工厂也凋敝了。正好赶上国家利好的政策，发展新能源，地方上也要业绩，北汽又一头砸进来了，可惜的是，地方上如此好好的招待你，你就给出的是这样的回报？一年就卖2万多辆车，也不进行售后？
北汽的“向上”梦想基本破灭，奔驰也或可能受其牵累，北汽新能源要是想取得C端用户的认可，建议直接把市面上家庭户的新能源车子回收了，先反省两年，先想好怎么做人，然后再考虑怎么做车？
袁隆平：瞧不起国产货的就是生产国产货的那些人
明人不说暗话，
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