今年春节前夕，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了新能源汽车补贴的新方案，并且设立了2月11-6月11日为新政过渡期。新的方案细分了补贴里程区间，纯电动车续航-公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程-公里及公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。6月12日已过，新能源汽车新政策正式实施。
“2月份时，我们就已经承诺补贴政策的变化不会影响荣威混合动力以及纯电动汽车的售价，补贴减少部分，企业会来承担，由于成本下降、规模化生产等，补贴退坡不会影响利润。”上汽荣威相关负责人称，今年以来荣威市场占有率提高，退坡影响已经被消化了。另外比亚迪、吉利、北汽等多家车商也均表示，不会涨价，将自我消化补贴退坡影响。
对照新政的要求来看，补贴政策的变化将会对车企产生微妙的影响。在电动汽车领域，北汽和江淮的多款车型都将受到冲击。北汽EC、江淮IEV的多款车型由于其百公里电耗较高或电池能量密度较低，补贴将大幅减少、甚至无法获得任何补贴，补贴降幅在2万多到3万多。与此同时，也有一些车型可能获益，比如上汽荣威ERX5可以获得标准补贴的1.1倍，即4.95万元，较目前增加元、比亚迪的宋EV，续航为km，新政下可以获得%标准补贴，即4.5万元，较目前增加0.1万元。
6月起，A级新能源轿车竞技时代来临，补贴政策全面向长续驶里程车型倾斜，一大批性能更好的新能源汽车将进入市场。
了解更多资讯，请
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.beiqif.com/bqqyzl/10066.html
