个人办证受限，挂靠公司应运而生
为了规范货运市场的管理，年起规定运输车辆需持有《道路运输证》。车辆在申请该证时需提交车辆所在车籍的工商执照，也就是说货车挂靠个护首先要成立一个公司，这种行为造就了货车行业准入门槛，形成行业壁垒。但是，在部分地区个人名下车辆是不予受理车辆工商执照的，此外，一些地区还会规定申领人名下需有五辆以上检测合格车辆等条件，因此对于个人车主而言，申领营运证只得通过挂靠运输公司。而近些年来货车挂靠市场乱象丛生，各种套路层出不穷，卡友对挂靠公司的评价只能用一个字来形容那就是“黑”，下面小编就给大家讲一下货车挂靠中这四大坑人现象吧！第一坑：车辆被抵押
签订挂靠合同后，挂靠公司将扣留车主的道路运输证、机动车驾驶证等资料。并且车辆登记证上署名为公司，且不显示挂靠关系。如果公司以车辆登记证抵押贷款，车主虽不知情，但如果挂靠公司老板跑路，车主仍要承担法律风险。网友爆料，一辆车被挂靠公司抵押多次的情况都有。第二坑：挂靠费飙升数倍
挂靠完成后，车主每年需向挂靠公司支付挂靠费。国家并未对挂靠收费有统一规定，所以不同的挂靠公司收费从几百到几千上万不等。最坑的是，有公司签约时挂靠费只几百元/年，后公司被转手卖给别人，挂靠费直接从元飙升到元之多，车主也只能照单全收。第三坑：高昂的车检费用
挂靠合同约定，车主需通过挂靠公司办理保险、年检、补办证件、二级维护保养等事宜，车主往往认为这些检查都是些小项开支，殊不知，这也是挂靠公司“捞钱”的重要渠道。第四坑：转出条件苛刻
有车主或因合同到期，或因其他原因想从挂靠公司将车转出，但被告知要转出车辆，只有两种方式：付费，或者转介绍别人买车挂靠，进一辆出一辆。据网友爆料，有挂靠公司规定转出时按照车辆年限以-的价格付费。因此，建议车主买车莫贪眼前蝇头小利，尽量选择口碑好的货车经销商和挂靠公司，签合同时擦亮双眼，为自己争取更多的主动权。卡拉易全国货车免费挂靠—无中间商赚差价
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本文编辑：佚名
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