总第期
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张宇采编
谭扬
昨日，有媒体援引知情人士消息称，目前在两轮电动车领域表现得可圈可点的小牛电动，或将收购北汽新能源常州工厂，并以此作为进军新能源汽车领域的切入点。
消息一出迅速在业界引发热议。一方面人们惊诧于作为目前国内新能源汽车代表企业之一的北汽新能源，竟然到了需要出售工厂的地步；另一方面也对可能新晋入局的两轮玩家充满了好奇。
然而，今日上午小牛电动CEO李彦针对此传闻进行了回应，“这个跟小牛电动没有关系，属于误传。”对于今后是否有涉足四轮电动车的计划，李彦表示不会，并称小牛电动一直是聚焦于两轮电动车。
“谣言”传出引发热议，再到小牛电动主动“辟谣”，时隔不到一天的时间。对于无辜躺枪的北汽新能源而言，或许并不能带来多大的影响，然而实则却是一则略带“侮辱性”的传言。
01车市哪来那么多的“蛇吞象”
何况两者根本不在一个“量级”
事实上，自该传言流出时，业界便不乏质疑其可信性的声音，认为小牛电动收购北汽新能源的工厂，根本是不可能的事情。马拉车市对此观点也颇为赞同。
先看“躺枪”的北汽新能源。
作为国内较早发力新能源汽车的车企，北汽新能源可是不折不扣的主力军之一。年-年间，北汽新能源在国内已连续7年获得纯电动汽车销量冠军，说其为领头者亦不为过。
年8月，北汽新能源还发布了旗下一个专注纯电动车生产的中高端品牌ARCFOX极狐。从新能源销量占比，到践行品牌高端化，北汽新能源无疑都走在了国内车企的前面。
再看此次“误传”被收购的常州工厂。
据公开资料显示，北汽新能源现有北京经济技术开发区、青岛莱西、河北黄骅、江苏常州、镇江、株洲、广州、河北黄烨多个生产基地。
而被北汽新能源定位为高端制造基地的常州工厂，是于年被正式启用。总投资近百亿元，一期项目已形成年产5万辆新能源汽车的产能，后续规划建成年产能30万辆。据悉，该工厂掌握了车身骨架焊接、铆接等核心技术，主要涉及北汽新能源EX系列和lite系列车型。
至于“传闻”中的收购者小牛电动，与北汽新能源根本不处于同一“量级”，而且也无力收购常州工厂。
资料显示，小牛电动成立于年，于年10月在美国纳斯达克上市。目前，公司已推出小牛电动NQi、MQi、UQi三个系列多款电动车和周边文化产品NIUPOWER以及专业户外运动自行车NIUAERO等。
据小牛电动年财报显示，年全年，公司总营收为24.44亿元，同比增长18%；净利润为1.69亿元，同比减少11%。截至年12月31日，小牛电动持有现金流、等价物、定期存款和短期投资总计11.亿元。
换言之，以小牛电动目前的综合实力和资金储备来看，尚不具备将北汽新能源常州工厂“拿下”的可能性。
02“谣言”的产生
与北汽新能源的现状不无关系
虽然，此次收购风波看似是北汽新能源的一次“躺枪”，但却也不能说是“无辜”。其根本的原因，在于北汽新能源的现状颇为令人堪忧。
销量方面，不仅被摘掉了销冠的帽子，且继续呈现出下滑的趋势。
7年的纯电动汽车销冠之路在年被终止，去年北汽新能源全年累计销量仅为辆，同比减少82.79%。值得注意的是，其全年产量为台，不仅下降70.17%，且远低于销量。
而今年1-2月，北汽新能源累计销售辆，相比去年同期辆的销量，下滑了30.72％。
据北汽新能源发布的官方数据显示，北汽蓝谷预计年归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元，预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元到-67亿元。
业内分析人士认为，当前北汽新能源销量持续下滑，与传统强项B端（租赁公司、驾校等）市场销售遇冷存在直接关系，同时C端（私人购买）市场迟迟没有打开局面，未来可预期范围内，市场销售情况不会有太显著的提升。
与此同时，北汽新能源的高端转型产品也呈现出乏力的态势。极狐品牌的量产车型ARCFOXαT，自上市至今也并未看到太多的亮眼表现。
传统业务板块下滑，高端转型作品乏力的北汽新能源，去年也曾被曝出了“北汽蓝谷黄骅、常州两大基地或将停摆”的消息。或许，这也是此次常州基地传出被收购相对有那么一些依据的原因。
03“两轮”向“四轮”进军
成功的可能性究竟有多大？
抛开此次“误传”的对象本身不谈，咱们来看看吸引人们
本文编辑：佚名
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