文/腾马丁博士
车图腾出品，转载请注明出处
●●●有的车卖火了，我们额手称庆。
比如，越贵越好卖的豪车。
年，中国豪华车年销量首次突破百万辆大关；年，豪华车市场闯过年销量万辆大关；年乘用车突然“寒冬”之后，至今，只有豪华车细分市场维持两位数的高歌猛进的增长。
而有的车卖火了，却发人深省。
比如，宏光MINIEV。
今年7月24日，宏光MINIEV上市。8月，宏光MINIEV的第一个完整销售月，销量达到辆，一鸣惊人！9月辆、10月辆，持续走强。12月1日，在别的车企还在销量统计时，宏光MINIEV早早发布了11月销量快报：辆。
我们不得不再次陷入到那个曾苦苦挣扎过的问题上：消费到底是升级了，还是降级了？
宏光MINIEV，售价2.88万元起。
-1-
宏光MINIEV卖火了。
这意味着，有一个对五菱的定调，该翻盘了。
上汽通用五菱，过去几年牢牢把持国内4-10万元的中低端车份额，吃透了国内汽车市场的增长红利。荣光、宏光如此，宝骏、宝骏、宝骏，款款爆款。
年-年，上汽通用五菱年销量从万辆增长至万辆。万辆的体量，已经能与南北大众、上汽通用相比肩，是上汽集团多年蝉联销冠的重要板块。
这一态势，在年戛然而止。
年，五菱大幅下滑19.24%，至万辆。
与此对应的，是利润的大幅缩水。年，五菱净利润为41.87亿元，相比几年前50亿元的利润水平，下滑超10亿元。
业内对此的解释是，没有跟上消费升级的节奏。
新的情况似乎是，越贵越好卖，豪华车最好卖，就连刚刚勃兴的新能源车市场，也是特斯拉、蔚来主销30-40万元的价格区间的最好卖，而10万以内的中低端车型，以后怕是“无人问津”了。
宏光MINIEV，售价2.88-3.88万元，在新能源市场一举夺魁，成为该细分市场首个月销量突破辆的车型。
这就像榨菜刺破了茅台市值造成的消费升级梦幻一样，打碎了汽车消费升级的梦幻。
-2-
问题是，“五菱没踩对消费升级的节奏”，这个结论似乎又是正确的。
因为，4万多的奇瑞QQ消失了，更贵更好的瑞虎8在内部接棒销量主力；奥拓停产了，铃木作为一个非常优秀的小型车品牌，退出了中国市场，长安自主板块最为畅销的，是CS75PLUS和UNI-T两款明显消费升级的科技化车型。
而领头羊吉利在自己的4.0架构时代，则表示今后产品将大面积“沃尔沃化”；长城皮卡把风骏升级到了“炮”，各大车企也纷纷改弦更张，推出独立的高端子品牌。
五菱也做了自己的高端化尝试，新宝骏，希望将五菱主销产品的5-8万升级到7-12万元。
然而，新宝骏所引发的
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.beiqif.com/bqqymb/7801.html
