01
合资板块爆发性增长
徐和谊对于北汽集团的最大功劳，就是合资板块在其任内突飞猛进的发展，事实上徐和谊进入北汽也是从合资板块开始。
徐和谊年进入北汽，年4月北京现代正式成立，徐和谊出任北京现代董事长。得益于当时大环境，同时在徐和谊个人努力下，北京现代创造了三项新纪录——双方正式接触到正式签约仅用天、第一辆轿车下线仅用天，实现当年筹建、当年生产、当年出车，仅用63个月便实现了累计产销汽车万辆，年底累计销量突破1,万辆大关，成就了汽车行业的“现代速度”。
徐和谊还是北京奔驰的主要推动者。北京奔驰年正式成立，年徐和谊成为北汽集团董事长。成立之初，坊间并不十分看好北京奔驰，因为奥迪进入中国已经十几年，国内市场号召力极强，作为后来者的北京奔驰几乎没有机会赶超。但是在徐和谊任内，北京奔驰完成了豪华逆袭，从三大豪华合资品牌中排位最末，终于超过一汽-大众奥迪和华晨宝马，排名国内豪华汽车第一（不同统计有不同结果），成为国内最强势豪华品牌。
总之，在徐和谊上任之前，北汽的合资板块几乎空白，徐和谊年退休，北汽合资板块已经是绝对第一阵营，北京现代和北京奔驰，已经成为北汽集团的超级印钞机。
02
北汽集团排名全国第四
很多人或许并不了解，其实在徐和谊上任之前，其实并没有北汽集团，北汽集团是典型的“先有儿子，后有老子”。北汽集团的前身北汽控股错综复杂，旗下一大堆关联企业，彼此各自为战，北汽当时更像是一家投资公司，比如所谓的北汽福田，其实就是前缀一个北汽的名词，实际基本是独立运营。
徐和谊上任后提出了“走集团化发展道路”，在强势推进和大刀阔斧的运作之下，北汽逐步收回了下属众多企业控制权，从根本上解决了北汽“散、小、乱”的问题，并且在年正式成立了北汽集团，整合了各个整车生产企业、零部件生产企业，形成一个综合化的汽车集团。当然对于地方诸侯的强势合并坊间也有不同声音，尤其是北汽福田因此衰落，引发广泛争议，不过这并非本文
本文编辑：佚名
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