导读：全球新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场在9月创下的记录仅仅保持了两个月，11月就再次超越，销量继续攀升至14.1万辆，同比增长72%，拉动年前11个月累计销量突破万辆，同比增幅为55%。基于如此辉煌的表现，预计12月可能刷新纪录至18万辆。
全球新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场在9月创下的记录仅仅保持了两个月，11月就再次超越，销量继续攀升至14.1万辆，同比增长72%，拉动年前11个月累计销量突破万辆，同比增幅为55%。基于如此辉煌的表现，预计12月可能刷新纪录至18万辆。
排名
车型
11月（辆）
1
北汽EC系列
2
江淮iEV6S/E
3
比亚迪秦PHEV
4
特斯拉ModelX
5
知豆D2EV
6
江铃E
7
特斯拉ModelS
8
丰田普锐斯Prime/PHV
9
雪佛兰Bolt
10
奇瑞eQ
其它车型
总计
资料来源：evsales、乘联会
11月，北汽EC系列再创历史新高，第三度蝉联销量冠军，交付辆，让中国车型提前一个月稳获年全球最畅销车型冠军奖杯。这也是中国品牌第一次赢得如此殊荣。
再来看看前十名中其他中国品牌车型的辉煌战绩：亚军江淮iEV6S/E销售辆，第三名比亚迪秦PHEV销售辆，第五名知豆D2EV销售辆，第六名江铃E，销售辆，第十名奇瑞eQ销售辆。加上北汽EC系列，共有6款车型来自同一个新能源汽车产销大国。
剩下的4款车型有两个可圈可点，特斯拉ModelX交付辆，这是其有史以来表现最好的非高峰交车月，排名第四，而雪佛兰Bolt也再进一步，创纪录的交付辆。日产聆风则跌出前十。
从车型分布看，纯电动汽车以65%的市场份额领先，归功于中国市场的崛起，这也是自年以来纯电动车型取得的最高份额。
排名
车企
11月（辆）
1
北汽新能源
2
比亚迪
3
宝马
4
特斯拉
5
通用雪佛兰
6
众泰
7
江淮
8
上汽荣威
9
大众汽车
10
知豆
资料来源：evsales、乘联会
从各个车企旗下新能源汽车的加总销量看，北汽新能源再创历史新高，以辆蝉联冠军，比亚迪仍位居第二，共销售辆。
预计比亚迪12月的销量可能会达到辆，特斯拉在今年最后一个月的交付量可望达到辆左右，而北汽新能源方面预计也会再创新高，三者之间的差距如此之小，以至于要到12月结束时才能知晓谁能最后拿到车企销量冠军。
通用雪佛兰利用日产和丰田汽车销售放缓之际，努力赶超至辆，上汽荣威凭借车型众多排名第八，继续领先于大众汽车。
中国
中国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场势如破竹，11月销量再创历史新高，达到辆，同比增长近一倍。今年前11个月的累计销量超过49万辆，同比增长60%。当月，新能源乘用车市场份额首次突破2%，打破了去年创下的历史记录1.5%，随着市场扩张销量增多，市场份额年底触及2.5%。
中国市场销量有94%来自国内品牌，国外品牌占有率下降1%至5%，其中3%属于特斯拉（60%），其他外资品牌占2%（40%）。
排名
车型
11月（辆）
1
北汽EC系列
2
江淮iEV6S/E
3
比亚迪秦PHEV
4
知豆D2EV
5
江铃E
6
奇瑞eQ
7
比亚迪宋PHEV
8
众泰云
9
华泰EV
10
众泰E
其它车型
总计
资料来源：evsales、乘联会
城市微型电动汽车依然占上风，传言年补贴下降导致这种车型的年末冲量。北汽新能源EC系列11月获得最畅销车型冠军，销量再创历史新高，达到辆，再次刷新全球单月销量记录。北汽新能源持续发力A00级纯电动汽车市场，在EC的基础上推出了升级产品——全新快充版EC，不仅外形时尚，起的售价也极具竞争力，已经稳获全球年度冠军奖杯。
江淮iEV6S/E交付辆，自年以来，江淮一直是中国的电动车先锋之一，11月销量再创纪录，上升到亚军位置。江淮iEV6E灵动小巧、综合工况续航里程km，价格最低只需4.95万元，成为满足都市出行的优选车型之一。
比亚迪秦PHEV11月大卖辆，创历史新高。由于市场竞争激烈，比亚迪对秦PHEV的外观内饰进行优化设计、电池升级，并加入更多智能化功能，比亚迪秦全新上市，纯电续航里程提升到公里，百公里加速时间依然保持5.9秒，综合油耗降至1.2L/km。只要产能跟得上，销量预计将保持高位。
知豆D2交付辆，知豆创新性地将纯电动汽车轻量化、电气化、智能化等三大技术平台作用于微小车身，开创了全新的新能源汽车微行领域。
江铃E微型电动车11月交付辆，综合续航里程为km，补贴后的售价约在5万元左右，配备了倒车影像、导航、自动空调、后视镜电动调整等功能，中控台屏幕9英寸，提供手机互联和语音控制等功能。可谓物有所值。
此外，众泰云、众泰E和华泰EV也在冲击年终的销售大潮，销量均创新高。
从汽车制造商的市场占比看，比亚迪占19%，北汽新能源占17%，12月可能会出现最后一刻的变化，第三是知豆和荣威，均占8%。
德国
11月，德国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量再创历史新高，突破辆，同比增幅高达%，市场份额首次超越2%。
排名
车型
11月（辆）
1
SmartFortwoED
2
大众e-Golf
3
宝马i3
4
梅赛德斯奔驰GLCe
5
宝马xeA.Tourer
6
大众帕萨特GTE
7
起亚SoulEV
8
大众高尔夫GTE
9
奥迪A3e-Tron
10
雷诺Zoe
其它车型
总计
资料来源:kba
在当月畅销车型中，SmartFortwoED再次蝉联冠军，销量较前月翻番达辆，大众e-Golf以辆排在第二，交付量大增，若保持这种态势，这两款车型12月有望冲击辆水平。宝马i3拿到铜牌，交付辆，为14个月来最好成绩，奔驰似乎已经找到感觉，GLCe打破个人纪录，销量达到辆。
起亚NiroPHEV刚刚进入德国市场，就取得了排名第23位的好成绩，日产聆风和奔驰Be像两名退伍军人分别下滑到第19名和第25名。
从车型分布看，插电式混合动力车型11月销量增加，获得了52%的市场份额，但纯电动车型的销售增幅达到%，插电式混合动力车型的增幅为%，可以说两种技术路线在德国正在均衡发展。
从汽车制造商的市场占比看，宝马占21%，处于领先地位，大众汽车占15%，位居第二，梅赛德斯奔驰占11%，排在第三。
美国
11月，美国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量超过00辆，同比增长29%，市场份额连续第7个月超过1%，今年前11个月累计销量达到17.4万辆，较去年同期增长30%。
排名
车型
11月（辆）
1
雪佛兰BoltEV
2
特斯拉ModelX（估值）
3
丰田普锐斯Prime
4
雪佛兰Volt
2
5
特斯拉ModelS（估值）
6
宝马X5PHEV
7
宝马e
8
福特FusionEnergi
9
克莱斯勒PacificaPHEV
10
福特C-MaxEnergi
其它车型
总计
资料来源：第一电动研究院
在特斯拉的交车非高峰月份，最大的赢家依然是雪佛兰Bolt，销量创历史新高至辆，经历了连续七八个月的增长势头，预计雪佛兰Bolt在12月的销量可能会突破辆。
宝马的两款插电式混合动力车型表现不俗，宝马e交付辆，从第十升至第七；宝马X5PHEV交付辆，排名第六，二者都创出了历史单月销售新高。
从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占23%，雪佛兰占23%，丰田超越福特占11%，宝马和福特占10%。
挪威
11月，挪威新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场继续处于调整中，交付量为辆，同比增长35%，今年前11个月的累计销量超过辆，市场份额达38%，年底预计将达到40%。
从车型分布看，传统燃油车在新能源的猛攻下节节败退，纯电动车型的市场份额为20%，插电混动车型市场份额为23%，而柴油车的市场占比只有21%，汽油车市场占比为24%，普通混合动力车（HEV）的市场占比为12%。
排名
车型
11月（辆）
1
特斯拉ModelS
2
特斯拉ModelX
3
三菱欧蓝德PHEV
4
大众e-Golf
5
宝马i3
6
沃尔沃XC60PHEV
7
宝马xeActiveTourer
7
现代IoniqElectric
9
大众帕萨特GTE
10
大众高尔夫GTE
其它车型
总计
资料来源:elbil、ofvas
在11月畅销车排行中，特斯拉取得了有史以来最好的交车非高峰月度表现，ModelS交付辆，ModelX交付辆，共计辆。这主要归功于有关“特斯拉税”的传闻。据《汽车新闻》欧洲版10月12日报道，挪威计划削减对特斯拉和其他电动汽车的高额税收减免，年预算草案将主要影响重量在2吨以上的大型豪华电动汽车，草案可将特斯拉ModelX的价格推高7万挪威克朗(约合5.8万元人民币)。挪威气候和环境部长VidarHelgesen表示，大型电动汽车和普通汽车一样磨损路面，挪威的电动汽车补贴最初是为了鼓励国内生产的小型电动汽车，而不是为富人进口奢侈品。
三菱欧蓝德PHEV的排名保持第三，由于打折促销，销售辆。大众e-Golf则一落千丈，仅售出辆。日产聆风开启日落模式，跌出前十。
沃尔沃XC60PHEV交付辆，位列第六，V60PHEV交付辆，XC90PHEV交付辆，S/V90PHEV交付辆，沃尔沃开始发力电动汽车，预计未来旗下车型会频繁出现在畅销榜单中。
从汽车制造商的市场占比看，大众汽车占23%，宝马占16%，特斯拉占11%。
氢燃料电池车市场份额为0.03%，11月，挪威售出了2辆现代FCEV和1辆丰田未来，现代汽车在年的比赛中以27辆比14辆领先丰田。
日本
日本新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场年上半年能够复苏，完全仰赖丰田普锐斯PHV新版本的推出，大部分时间没有竞争者出现，但10月新上市的日产聆风开始接棒巩固复苏，并在11月偷走了丰田的最畅销车奖杯。
排名
车型
11月（辆）
1
日产聆风
2
丰田普锐斯PHV
3
三菱欧蓝德PHEV
4
宝马i3（估值）
85
5
日产e-NV（估值）
20
6
三菱iMiev
20
7
三菱MinicabMiev
15
8
特斯拉ModelS（估值）
10
9
特斯拉ModelX（估值）
5
10
宝马X5PHEV（估值）
5
其它车型
13
总计
资料来源：第一电动研究院
得益于这两款新车的热销，日本11月新能源乘用车的市场份额升至0.95%，看起来年最终不会超越1%的重要关口。
如果年的最佳卖家奖杯还是会属于丰田和它的普锐斯PHV，那将是继年后第二次获奖，但是丰田普锐斯PHV的全新款也将压力山大，因为日产给聆风在日本市场设定的销售目标是0-辆。
·END·
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