1，“三年行动”收官在即福田汽车人事调整 巩月琼将担任董事长
日前，北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）发布公告，巩月琼为公司董事长人选，张夕勇不再担任公司董事长、董事职务。在此之前，巩月琼担任福田汽车总经理一职，调整后，巩月琼同志不再担任福田汽车总经理，常瑞为福田汽车总经理、董事人选。除此之外，李艳美为福田汽车副总经理人选。
图片来源：福田汽车公告
福田汽车方面表示，上述事项已提交公司董事会审议，公司将按照法律、法规和《公司章程》的规定，尽快履行相关董事会、股东大会审议程序，待董事会、股东大会审议通过后生效。
资料显示，巩月琼自年12月起担任北汽福田党委书记、董事、总经理；年8月起，兼任福田戴姆勒公司董事长。年9月8日，在全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上，巩月琼荣获全国抗击新冠肺炎疫情先进个人。
巩月琼担任福田汽车总经理一职时，福田汽车取得不错的成绩。销量方面，1-11月，福田汽车已累计销售62.54万辆，同比增加29.4%。营收和利润方面，据福田汽车披露的年三季度报数据显示，公司前三季度营业收入达.69亿元，同比增长20.71%；净利润达2.82亿元，同比增长9.4%。
值得注意的是，今年是福田汽车“三年行动计划”（-）的收官之年，以福田汽车现在的表现来看，“三年行动计划”成绩斐然。
“三年行动计划”后，福田汽车给自己规划了更加宏大的蓝图。前不久，在北汽福田全球合作伙伴大会上，福田汽车确立了年“冲刺万辆”的战略目标，并开启了向“X新世代”的跨越。巩月琼表示，“未来，福田汽车将带着‘X’的变革基因，持续在技术突破、产品升级、营销模式、服务理念等方面助力行业发展，开启中国商用车‘X新世代’。”（来源：盖世汽车付魁）
2，大众推出电动车自动充电机器人原型 全程无人类干涉
12月28日，大众集团零部件公司公布了其移动充电机器人原型，这是大众希望在未来数年扩张充电基础设施的充电概念愿景之一。
该款移动充电机器人的任务是，在有限的停车区域内（如地下停车场），为汽车提供全自动充电服务。大众集团零部件公司首席执行官ThomasSchmall解释道：“大范围的充电基础设施目前是，也一直是电动出行成功的关键因素。”
移动充电机器人（图片来源：大众）
这款充电机器人可以通过手机app或者Car-to-X通信系统开启，实现全自动工作。它会独立地引导要充电的汽车，并与车辆沟通：从开启充电插座盖，到连接插座和去耦合，整个充电过程无需人类干涉。移动机器人会将一个实质上移动储能装置运至汽车附近，将此储能装置与汽车连接起来，为电动车充电。充电时，储能装置将停留在汽车附近。同时，机器人离开去为其他电动车充电。一旦充满后，机器人会独立收起移动储能装置，并将它带回储能装置放置处。
移动充电机器人（图片来源：大众）
Schmall表示：“为未来建立高效的充电基础设施是一个挑战整个行业的核心任务。我们正研发一些解决方案帮助避免高成本的独立运行措施。我们的移动充电机器人和灵活的快充站仅是其中的两种。”
目前，大众集团零部件公司正致力于研发一款完全直流充电解决方案。灵活的快充站预计于年初推出。其直流充电壁箱（wallbox）已经在公司的多个德国工厂试用数周。移动充电机器人已经成功推出原型，现在将会进一步全面研发，而该方案能够在市场上成熟应用的前提条件之一就是Car-to-X通信系统可以帮助自动充电过程。
鉴于这个问题至关重要，大众集团零部件公司未来将负责整个集团的充电活动和充电系统，旨在将充电机器人整合至注重移动出行长久成功的整体概念中，进而实现交通电气化。Schmall认为：“建立充电基础设施是实现这个目标的根本先决条件，但这需要以需求和高效为导向。我们的研发不仅注重客户需求、电动车的技术条件，还考虑到了潜在合作伙伴的经济可行性。”利用移动充电机器人，可以使停车场运营者快速、简单地“电气化”任何一个停车空间，减少了所需要的建设工作和潜在成本。（来源：盖世汽车谷姣姣）
3，特斯拉年进入印度市场
据外媒报道，马斯克在Twitter上证实，该公司将于年开始在印度销售汽车。有粉丝在Twitter上询问马斯克特斯拉是否将于1月份开始在印度销售汽车，马斯克回复称：“不，但肯定是在明年。”
（图片来源：马斯克Twitter截图）
12月28日，印度联邦道路运输和公路部长、中小微企业部部长NitinGadkari对媒体表示，美国清洁能源和电动汽车企业特斯拉将于年初在印度“开始运营”。
在接受媒体采访的时候，这位部长强调了印度在推动电动汽车方面所做的努力，并表示许多印度企业也正在研发电动汽车，这些印度电动汽车在技术上与特斯拉一样先进，但是价格更加低廉。Gadkari表示，在进入印度之初，特斯拉将首先进行销售运营，后续将根据市场对其车辆的反应，考虑是否在印度进行装配和制造。Gadkari还补充说：“在未来5年内，印度将成为全球汽车第一制造中心。”
今年10月份，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在回复来自印度粉丝的推文时曾表示，该公司将于年进入印度市场。
Model3（图片来源：特斯拉）
最新的报道显示，特斯拉将首先在印度推出其售价最低的车型，即Model3，并有可能将在几周后开始在印度接受预订。但是也有媒体报道称，正式的销售要等到明年下半年才会开始。特斯拉在印度销售的车辆将来自于进口，而且售价很可能在万卢比（约7.48万美元）以上。与在世界上其他国家一样，特斯拉在印度也很可能采取直接销售的模式。
年，特斯拉向部分有意购买其车辆的印度消费者收取了美元的订金，然而如今这些消费者依然没有提到车，其中一些人表示，他们对特斯拉感到失望。（来源：盖世汽车星云）
4，福特高管称“我们的保险杠不会脱落”暗讽特斯拉？
据外媒报道，福特的纯电高端跨界车MustangMach-E最近势头很猛，获得了许多狂热的电动汽车粉丝的支持。就连经常嘲笑奥迪e-tron等竞争对手的特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）也称赞了Mach-E，并在个人Twitter账号上对福特表示祝贺，对该车的发布表达了兴奋之情。
MustangMach-E（图片来源：福特）
然而，福特电动汽车负责人DarrenPalmer最近在接受媒体采访时表示，福特电动汽车的买家不需要做出妥协，尤其是在质量方面。Palmer称：“车门安装得很合适，塑料件和其他材料的颜色比较搭，保险杠也不会脱落，洗车时车顶不会掉下来，在寒冷的天气中，门把手不会冻住。”
尽管Palmer并未点名特斯拉，但是他所说的这些问题却都与这家硅谷电动汽车制造商有关。多年以来，特斯拉的制造质量一直备受 此外，Palmer也的确提供了一些有关福特Mach-E的相关战略信息。Palmer表示：“当人们看到电动汽车的真正好处时，就会推动市场对电动汽车的渴望。我们希望抓住电动汽车大规模普及的机会，销售数十万辆汽车，它们在人们的生活中将发挥作用。”Palmer称，这也是Mach-E是一款跨界车的原因之一。（来源：盖世汽车星云）
5，传三菱将于年推出e-EVOLUTION电动SUV
据外媒报道，来自日本的非官方媒体报道称，三菱将在明年发布一款电动SUV，新车或将与三菱在年展示的e-EVOLUTION概念车以及此前的LancerEvolution运动轿车相关。
e-EVOLUTION概念车（图片来源：三菱）
可以肯定的是，新车型不会像概念车那样具有极强的颠覆性，但是它很可能是一款非常有趣的运动型SUV，其动力系统将采用双电机全轮驱动的形式，而此前的概念车使用的是三电机系统。
据Spyder7报道，量产版车型将使用普通车门（非双车门），且A柱的坡度更陡，车辆尾部将采用更为大胆的轿跑式设计风格。据报道，新车的单次充电后目标续航里程为公里（英里）左右。至于这些传闻是否全部为真，还要等到明年的时候才能确定，有消息称新车可能将于年秋天开售。
外媒猜测，三菱的这款纯电SUV有可能与日产Ariya车型有联系，总体来说，将与雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台有关。另外，三菱还可与中国合作伙伴合作，开发一款针对中国/亚洲市场量身定制的车型。
此前三菱表示，将把更多精力放在东南亚和澳大利亚/新西兰市场上，该公司在这些市场获得了一些增长势头，希望在截至年3月31日的财年中，将全球固定成本削减9.亿美元（约20%），并且三菱首席执行官TakaoKato表示将尽快开始成本削减进程。（来源：盖世汽车星云）
6，“最靠谱”苹果分析师泼冷水：谨慎购买苹果汽车相关股票
据外媒报道，“最靠谱”苹果分析师郭明池（Ming-ChiKuo）警告称，投资者应谨慎看待苹果年生产自动驾驶汽车的报道。
（图片来源：苹果）
TFI分析师郭明池表示，上周苹果造车的新闻使许多自动驾驶汽车零部件公司的股价飞涨，如激光雷达供应商，但这仅仅是基于外界猜测一些公司可能会为苹果汽车供应零部件。
郭明池表示：“我们认为，目前所谓的苹果汽车概念股只是市场猜测，并不涉及实际的苹果汽车供应商。我们也认为，因为电动车或自动驾驶汽车的技术规格正在发展中，现在谈苹果汽车的最终规格为时过早。”
“在最近的一份报告中，我们预测苹果汽车将于至年推出。但是我们的最新调查显示，目前苹果汽车的研发计划还不明确，如果今年开始研发，各个方面都进展顺利的话，最早苹果将在至年推出汽车。因为电动车或自动驾驶汽车市场的变化和苹果的高质量标准，如果苹果汽车的推出时间被推迟到年或更晚，我们也不会意外。”
苹果汽车概念图（图片来源：Motortrend）
郭明池认为市场“太看好”苹果汽车，建议投资者不要购买与苹果电动车计划相关的股票。他提醒投资者虽然苹果有很多竞争优势，但该公司在新业务的发展上也不是一直获得成功的。例如，苹果进入智能音箱市场失败了，消费者对于HomePod和HomePodmini的需求低于预期，新一代智能音箱的研发已经暂时中断。而电动车/自动驾驶汽车市场的竞争比智能音箱更加激烈，因此我们认为直接得出苹果汽车将会成功这一结论太过冒险。
郭明池分析道：“如果苹果汽车想要在未来获得成功，关键因素就是大数据/AI，而非硬件。我们对于苹果汽车最大的担忧之一就是，当推出苹果汽车时，目前的自动驾驶汽车品牌已经积累了至少5年的大数据，这有利于深度学习/AI。那么作为一个后来者，苹果该如何克服这种落后了的差距呢？”
苹果对汽车的宏伟愿景一直相对低调。但该公司近年来已经在测试自动驾驶技术，苹果首席执行官蒂姆·库克（TimCook）曾表示，他认为该技术可以强化苹果的AI系统。
郭明池因经常准确透露苹果产品发布计划而声名大噪，并密切 其他分析师也与郭明池一样持怀疑态度。上周，花旗分析师JimSuva表示：“苹果在许多领域都进行了研发。虽然我们不意外媒体又一次讨论了其汽车项目ProjectTitan，但我们对苹果未来将真的生产汽车持怀疑态度，因为汽车业利润低多了。”（来源：盖世汽车谷姣姣）
7，特斯拉加速扩产超级充电桩 同时向其他电动车开放
据外媒报道，日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）在推特上表示，特斯拉Supercharger正向其他电动车开放。
此消息受到了电动车领域两极化的反应，一些车主认为这样做可能会导致特斯拉的消费者失去Supercharger网络带来的方便性。毕竟，可以使用Supercharger的电动车越多，现有特斯拉车主能使用的充电桩就越少。
（图片来源：特斯拉）
不过，近日的报道以及特斯拉SuperchargerV3的扩产显示这些担忧不是问题。据报道，上月，特斯拉正在中国上海工厂附近建设超级充电桩工厂。该厂将致力于生产SuperchargerV3充电桩，预计年产能约为10,个。与特斯拉其他中国项目一样，这家超充工厂进展神速。目前，该工厂正在安装生产设备和暖通空调系统，完工日期或将早于预期的年1月。
据特斯拉 当然，特斯拉可能很快将建设更多超充工厂，这些工厂的年产能也可能随时间而增加。特斯拉纽约超级工厂正生产V3充电桩，如果特斯拉在柏林工厂和得州工厂附近建设超充工厂也不会令人感到意外。若果真如此，特斯拉的快充系统将遍布世界各地。
未来数年，电动车的数量肯定会持续增加，特别是在欧洲和日本等打算淘汰内燃机汽车的国家和地区。因此，拥有如此大规模的快充系统不仅将成为一个关键优势，而且可能会成为特斯拉的额外利润来源。（来源：盖世汽车谷姣姣）
８，人事调整 陈昊任东风集团副总经理
12月29日，盖世汽车从官方获悉，东风汽车集团有限公司（以下简称东风集团）人事调整，陈昊任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，相关职务任免按有关法律规定办理。
东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委陈昊；图片来源：东风集团 资料显示，陈昊毕业于浙江大学铸造专业，并获中南财经政法大学工商管理硕士学位，高级经济师。年7月参加工作，历任东风汽车有限公司东风日产乘用车公司法规部部长、总经理办公室主任、市场营销总部经销商支持部部长，深圳市东风南方实业集团有限公司总经理，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，东风日产乘用车公司副总经理，东风汽车有限公司副总裁，东风汽车集团有限公司总经理助理。年12月任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。
东风集团今年曾多次进行人事调整，此次陈昊的调任距离上次升任东风公司总经理助理不足4个月。在此前，东风有限执行副总裁周先鹏升任东风公司总经理助理，李军智将任东风汽车股份有限公司总经理，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。
事实上，东风集团今年动作频频，除了进行多起人事调整外，还推出了中高端产品岚图，且在前不久，岚图汽车中大型智能电动SUV预生产下线。另外，东风集团回归A股也在前不久审议通过。（来源：盖世汽车付魁）
９，宝马追加电动化转型目标 3年内增加生产25万辆电动汽车
年，宝马汽车开启电动化布局序幕，但其在电动化转型时的举棋不定，让其错失了占据市场的机会，甚至在市值方面被“后来者”蔚来、理想等造车新势力相继超越。但随着主流国家相继发布燃油车禁售时间表，宝马也被市场倒逼着加速电动化转型的脚步。
12月28日，宝马首席执行官奥利弗·齐普策在接受外媒采访时表示，宝马正计划加大电动汽车的生产。在年到年期间，宝马将比原计划多生产25万辆电动汽车。同时，希望到年，新能源汽车产品占销量比例达20%，而年这一占比约为8%。
同时，齐普策还呼吁加快充电基础设施的扩建。他表示，当下他最大的担忧是德国在向电动汽车的过渡过程中将受限于充电基础设施——预计到年，德国这个欧洲最大经济体将有多达万辆电动汽车在路上行驶。
为了解决这个问题，从现在开始，每周需要有10个私人充电站和个公共充电站投入使用。但目前实际离这个目标还相差甚远，齐普策感叹道。“因此，欧洲的下一个大型合作项目必须是扩大充电基础设施。”
对此，资深汽车分析师任万付表示，宝马在新能源汽车领域起步较早，却未能彻底实现电动化转型，虽然现在被迫加快新能源的发展步伐，但仍旧有些举棋不定。鉴于此，他不太看好其产销计划的实现。
招银国际研究部白毅阳认为，宝马20%的渗透率目标较为激进，实现有一定难度。从其此前发布的信息来看，宝马到年才会推出纯电动平台，采用独立架构，兼容内燃机。
在此之前仍是利用油改电或者灵活架构生产纯电动产品，宝马需要培育消费者对该方面的认知度。他认为，“虽然宝马具备超级品牌实力，但为了实现其激进的新能源车渗透率目标，还需要从智能化及营销方面花大力气去配合。”
创新纯电动BMWiX3，图片来源：宝马
据了解，宝马在年就推出了“BMWi”品牌，主打新能源汽车和移动出行解决方案。当时，全球电动车市场商业化和产业化尚处于初级阶段，全球新能源汽车当年销量仅为60万辆。
此后“BMWi”发布了i3和i8等产品。数据显示，截至今年上半年，宝马i3累计销量约为20万辆，4月停产的宝马i8累计销量约为8万辆。
独立汽车分析师张翔表示，宝马电动车产品价格较高，导致其销量难以有所突破。公开资料显示，“BMWi”品牌主要以轻量化的碳纤维材料设计车身。而碳纤维的价格较高，因i系列未能实现预期中的规模效应，导致产品成本居高不下。“BMWi”品牌未能给宝马带来预期收益，也是导致其对待电气化变得谨慎的主要原因。
虽然宝马在纯电动化转型上较为摇摆，但其在新能源汽车领域的规划方面近年来一直在调整扩张。
年初时还是到年底，将累计交付万辆新能源汽车；到年底，将在全球市场推出25款新能源汽车产品，其中一半为纯电动车型。该计划实际上比宝马年10月发布的原有计划提前了两年。
宝马管理董事会成员AndreasWendt表示，为实现年25款电动车的目标，集团对于原材料的需求将相应增长，到年，预计全球的锂需求量将是目前的7倍左右。除此之外，宝马还将继续加大对多种驱动技术的研发，到年，公司计划在研发方面投入超过亿欧元。（来源：盖世汽车濮思怡）
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