少了车模的上海车展，却因为多了互联网车企这些“新鲜的血液”，变得更加鲜活起来。
互联网公司纷纷发力智能化汽车
作为首家独立参加车展的车联网企业，博泰为车迷带来了他们的最新成果——ProjectN超级智能终端汽车。智能化的使用体验，是这家名不见经传的车企想要表达的最高诉求。
身为互联网巨头的阿里巴巴同样也不甘示弱，阿里汽车事业部在车展期间高调宣布其年新战略，不仅要与上汽合作继续推进造车，还要将触角延伸至用户选车、买车、养车和卖车的各环节，将互联网理念运用至整个汽车产业链条中。
上月与北汽签订合作协议的乐视同样没有停止智能化汽车研发的步伐。在本次车展上，他们带来了一款车内设计的概念产品，以智能化为目标，重新对车内构造、使用模式进行开发。
互联网和智能化是这三家企业共同且鲜明的标签，用互联网思维来改造汽车产业，以智能化为目标来变革汽车使用方式也是他们共同的目标和追求。
在国内，这三家企业已经成为智能化汽车发展的领头羊。而在世界范围内，谷歌才是这个领域的先行者。从年开始，谷歌著名的高新技术研究室GoogleX实验室便已经开展了针对无人驾驶技术项目的研发，其试验车已经累计了超过48万公里的行驶里程。此外，在推出车载的Carplay系统之后，最近苹果公司更是曝出设立汽车研发部门，试图提前布局智能化汽车市场。
汽车市场从来不缺乏竞争者，在关乎汽车行业走向的智能化汽车发展问题上，传统汽车厂商同样不敢坐以待毙。在上海车展上，奥迪同样宣布将自动驾驶系统搭载在明年将上市的新一代A8上，这也是首款量产的自动驾驶汽车之一。前不久凭借“卷福”代言而在国内吸引诸多
本文编辑：佚名
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