小康股份：誓死不做“代工厂”
当下汽车圈，如何看待华为主要分两大阵营：一方选择深度拥抱，合力共造。另一方则比较淡然，选择自研。
在后者还在填自研的无底洞时，前者已经实实在在享受到利好。
最直观的数据来源于销量，问界M5在5月交付辆，自3月5日开启交付以来，累计交付达台，创下国内单款车型交付最快过万的纪录。
这是什么概念？作为新造车阵营中的头部选手，“蔚小理”三强选手从0到累计交付万辆，差不多都用了超过半年的时间。而问界M5在华为的加持下，创造这个纪录仅用了87天。
交付破万速度狂甩“蔚小理”一条街的问界M5，用销量既证明了华为入局造车的号召力，也给小康和赛力斯带来了“救心丸”。
在此之前，和华为沾亲带故的汽车股也受益很多，包括北汽蓝谷等在内的多个华为概念股，都尝过涨停飙升的滋味。
华为正以一己之力，拉回这些站在市场边缘的企业。
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没有华为，就没有如今的小康
问界M5是华为与赛力斯合力打造的AITO品牌旗下首款车型，随着问界M5五月交付数据出炉，赛力斯母公司重庆小康股份的股价也跟着水涨船高。
小康的股份连续两天涨幅达到10%，市值.51亿，增加近80亿。端午节假期结束后，6月6日，小康股份开盘涨停，收盘涨幅略有回落，5个交易日内涨了46.6%。
华为与小康之间的合作已持续了一年多，在“华为概念”的加持下，小康股份股价累计涨幅超%，市值最高的时候曾突破千亿元。截至发稿，小康股份的股价为65.86元，而在两年前，其股价还在10元上下徘徊。
来源：网络
几乎是在一夜之间，小康股份从一个边缘车企，成为一个车圈颇有份量的角色。这一切，都离不开华为的助力。
年小康股份登陆A股，当年总营达到.92亿元，汽车业务营收为.09亿元，归母净利润5.14亿元，销售毛利率19.34%。在完成上市后，小康股份营收曾出现短暂增长。
但从年开始，小康总营收与归属母公司净利润便开始持续下滑，并在年出现巨额亏损。年到年，小康营业总收入分别为.34亿元、.40亿元、.32亿元、.02亿元，同期归属母公司净利润为7.25亿元、1.06亿元、.15万元、-17.29亿元。
而且早在年4月，赛力斯品牌就发布了旗下新能源车型SF5，还提供有纯电和增程两个版本，但当时并没有在车圈引起太大
本文编辑：佚名
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